我们来做发射

火箭报道:中国将复制SpaceX的超重型火箭?火神星推迟到2022年

“我们看到了一些我们不理解的事情,也没有想到会发生。”

在周四的一次介绍中,一位中国航天官员展示了长征九号的新设计,嗯,类似于一个超重型助推器。
扩大 /在周四的一次介绍中,一位中国航天官员展示了长征九号的新设计,嗯,类似于一个超重型助推器。
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欢迎来到火箭报告的第4.04版!大约两个月前,我们报道中国国家火箭公司发布了一艘飞船的渲染图,看起来很像SpaceX的星际飞船。现在,中国一名高级航天官员表示,中国正在修改其大型火箭长征九号的计划。事实证明,这个助推器的设计也类似于SpaceX的超重型助推器,后者将作为星际飞船的第一级。

下面的更多细节。

像往常一样,我们欢迎读者投稿,如果您不想错过一个问题,请使用下面的方框订阅(该表单将不会出现在启用amp的版本的网站)。每一份报告将包括关于小型、中型和重型火箭的信息,以及对日历上接下来的三次发射的快速展望。

伊朗又一次火箭发射失败.6月中旬,伊朗政府公司试图从位于德黑兰以东300公里的霍梅尼设施发射卫星。然而,发射失败了。五角大楼发言人乌利亚·奥兰中校说:“美国太空司令部已经知道伊朗在6月12日早些时候发射火箭失败。告诉美国有线电视新闻网

在Simorgh...美国军方官员没有确认所用火箭的身份,但明德学院国际研究所的杰弗里·刘易斯教授表示,很可能是“Simorgh”火箭。这枚三级火箭使用了基于朝鲜设计的主发动机。刘易斯说:“这次失败的发射尝试是Simorgh发射装置连续第4次失败。”“伊朗似乎在这个特定的系统上挣扎。伊朗其他不同设计的火箭更成功。”(由Ken the Bin提交)

维珍轨道现在的目标是6月30日.在完成发射车的湿装彩排后,维珍轨道说它将于6月30日或“7月初”发射下一次助推器。他说:“只有在所有发射条件都不具备的情况下,我们才会继续执行任务。如果由于某种原因推迟发布,我们的备份窗口将延长到7月。”

享受现场直播...此次任务名为“管铃:第一部分”,将携带7颗卫星进入近地轨道,其中包括美国国防部空间测试项目的3颗有效载荷。该公司现在正在完成飞行前清单上的最后一项“常规项目”。该公司将提供公共网络广播在YouTube上.(由Ken the Bin提交)

火箭报道:Ars时事通讯
了解埃里克·伯杰的空间报道最简单的方法就是注册他的时事通讯,我们会在你的收件箱里收集他的故事。

很好地概述了小型发射行业.对于任何想要了解小型卫星运载火箭现状的人来说,航空航天工程师伊恩·沃尔巴赫(Ian Vorbach)写了一篇关于该行业的简明总结在垂直叠加.他回顾了美国的六个主要球员以及欧洲的维加火箭。当然,在欧洲、印度和中国,还有更多的公司和许多新玩家。但这让我们得以很好地了解那些最接近市场的美国公司。

当你减去Starlink和OneWeb...Vorbach还分析了小型卫星发射的需求,结果相当悲观,发现市场规模相对较小,每年只有几十颗卫星。沃尔巴赫写道:“未来一年将有这么多小型运载火箭上市,一些人宣称每周甚至每天发射一次的雄心勃勃的目标,与每年数百次发射相比,这让人感觉不协调,因为要维持所有正在开发的运载火箭的发展。”

土耳其的目标是发展国内发射能力.土耳其计划在十年内用国产火箭发动机将一辆月球车送上月球,Space.com的报道.Serdar Hüseyin Yildirim,土耳其航天局的主席,在本月的全球空间探索会议上分享了这一努力的细节。将于2028年或2029年发射的月球车将在月球上软着陆并收集科学数据。

还有GPS...耶尔德勒姆说,发射月球车的火箭将使用土耳其目前正在研发的混合动力发动机。土耳其于2018年成立了自己的航天局,并在今年早些时候发布了一份报告,预计将在当地建立一个土耳其航天港,并开发国内区域定位和授时卫星系统。土耳其的国内生产总值(GDP)排名全球前十,其航天局的发展值得关注。(由Ken the Bin提交)

太空部队称自主飞行安全系统运行良好.在它问世几年后,太空部队说SpaceX公司在卡纳维拉尔角首创的自动飞行安全系统(AFFS)可以加快发射速度。“AFSS将计算和分析转移到机载飞行计算机,以便运载火箭接收跟踪信息,GPS,并可以确定它是否偏离了轨道,”第一靶场操作中队的靶场工程师Stephen Pitre中尉说。

从实验到现实...传统的飞行终止系统与AFSS的区别在于使用的仪器。由于AFSS不需要使用所有地面仪器,这就消除了距离维护周期、视线要求、覆盖和传输问题,以及对地面人员的需求。太空部队表示:“有了这个系统,我们能够更好地支持我们的发射伙伴的需求。”SpaceX公司在2017年首次演示了AFSS的使用。(由Ken the Bin提交)

ULA交付星际飞船船员发射火箭联合发射联盟表示本周,它已经向佛罗里达州卡纳维拉尔角交付了阿特拉斯五号火箭,在那里,它将把波音公司的CST-100星际飞船和三名美国国家航空航天局(NASA)宇航员送入国际空间站。火箭由驳船从该公司位于阿拉巴马州迪凯特的工厂到达发射地点。

什么时候能飞?...波音公司必须首先演示星际客机的安全性,其第二项演示任务OFT定于下月底发射。NASA最近表示,如果“星际飞船的第二次无人飞行任务满足所有必要的目标,NASA和波音公司将在今年年底寻找机会执行星际飞船的第一次载人飞行任务。”一个好的消息来源告诉我,这个日期很乐观,2022年第二或第三季度更有可能。(由Ken the Bin提交)

诺卡模块与质子号上级连接.俄罗斯发射国际空间站的新部分正变得越来越现实。本周,联合开发硬件的俄罗斯领先航天制造商RSC Energia诺卡模块已经与质子号第三级的适配器部分配对。虽然推迟了,但俄罗斯加入国际空间站是备受期待的。

开往类似Zvezda...接下来,作为处理的一部分,将进行质量检查然后给诺卡的主推进剂罐加油。科学舱目前计划在7月中旬发射,之后它将被安装在茨韦兹达服务舱的最低点。(由EllPeaTea提交)

671年读者评论

  1. 维珍银河表示,他们已经获得了美国联邦航空管理局的批准,可以搭载乘客。
    https://twitter.com/jeff_foust/status/1…56770年?s = 21
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  2. 还在想布兰森会不会抢贝佐斯的风头。
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  3. 所以,蓝色起源是“如期”交付BE-4到ULA的交付,还是这个更古老的空间正在发生?只是想知道这是制度上的偏执,还是他们在让引擎正常工作方面有问题。
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  4. 托里的台词:“我们已经把范围缩小到了我们认为的最终配置。它现在正处于资格预审测试系列中。”只是强调了猛禽所做的。

    此外,把LM-9称为类似于超重型似乎有点苛刻;这是一个火箭。没有侧面助推器你可能会说它看起来像土星五号,引擎间隙更小。

    最后,千万不要说博卡奇卡是可预测的:

    https://twitter.com/elonmusk/status/140…86209年?s = 08年
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  5. 我不只是对中国抄袭西方的东西做出刻薄的回应,好奇今天早上太阳会不会继续从东方升起,我要大声地问为什么他们的超重型克隆机使用16个更小的引擎,而不是4个。更多的技巧和精确的控制?这是我非常非常外行的理解,我们(美国)在月球上击败苏联的原因之一,因为我们的火箭使用了一些大型火箭,而不是很多小型火箭,因此更少的复杂性,因此更少的风险下降,就像超高频的小丑波波。我相信还有其他的因素,比如在项目中投入更多的资源,也许冶金质量……
    5509个帖子|注册
  6. 我不只是对中国抄袭西方的东西做出刻薄的回应,好奇今天早上太阳会不会继续从东方升起,我要大声地问为什么他们的超重型克隆机使用16个更小的引擎,而不是4个。更多的技巧和精确的控制?这是我非常非常外行的理解,我们(美国)在月球上击败苏联的原因之一,因为我们的火箭使用了一些大型火箭,而不是很多小型火箭,因此更少的复杂性,因此更少的风险下降,就像超高频的小丑波波。我相信还有其他的因素,比如在项目中投入更多的资源,也许冶金质量……


    同样是一个门外汉,但猎鹰重型火箭(27个引擎同时运行)的成功似乎表明“更多,小引擎”不是本质上不可靠。

    IIRC,美国最大的优势是有能力在发射前测试整个火箭级的飞行配置?我确定我记得读过N-1火箭使用的发动机有烟火驱动的阀门,这意味着发动机不能静态点火
    |注册了2120个帖子
  7. 每个抨击阿丽亚娜6号的人似乎都忽略了一个事实:阿丽亚娜空间公司也在研究可重复使用的火箭。有点晚了,但他们正在努力。

    目前还只是一个演示品(普罗米修斯号),但我们知道,从头开始建造一个大型可重复使用的火箭,不需要测试物品(咳咳* BO *咳咳*)。
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  8. peterford写道:
    此外,把LM-9称为类似于超重型似乎有点苛刻;这是一个火箭。没有侧面助推器你可能会说它看起来像土星五号,引擎间隙更小。

    从表面上看,这确实看起来更接近土星五号。这是一个三级火箭,上面的一级更窄。可能会有重复使用助推器的计划,但几乎肯定不会是上层。
    20014个职位|注册
  9. EllPeaTea写道:
    维珍银河表示,他们已经获得了美国联邦航空管理局的批准,可以搭载乘客。
    https://twitter.com/jeff_foust/status/1…56770年?s = 21

    虽然这是一个必要的步骤,让我提醒评论人士,FAA的批准并不一定意味着政府的认可的航天器的安全。这仅仅意味着美国联邦航空管理局认为,该公司向潜在乘客披露的故障模式足以让这些乘客对飞机飞行固有的风险做出知情的决定。
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  10. Barleyman写道:
    Cthel写道:
    我不只是对中国抄袭西方的东西做出刻薄的回应,好奇今天早上太阳会不会继续从东方升起,我要大声地问为什么他们的超重型克隆机使用16个更小的引擎,而不是4个。更多的技巧和精确的控制?这是我非常非常外行的理解,我们(美国)在月球上击败苏联的原因之一,因为我们的火箭使用了一些大型火箭,而不是很多小型火箭,因此更少的复杂性,因此更少的风险下降,就像超高频的小丑波波。我相信还有其他的因素,比如在项目中投入更多的资源,也许冶金质量……


    同样是一个门外汉,但猎鹰重型火箭(27个引擎同时运行)的成功似乎表明“更多,小引擎”不是本质上不可靠。

    IIRC,美国最大的优势是有能力在发射前测试整个火箭级的飞行配置?我确定我记得读过N-1火箭使用的发动机有烟火驱动的阀门,这意味着发动机不能静态点火


    当然是,别傻了。更多的项目意味着更多的失败点,这是事实。但是这些引擎并行因此,即使其中一个出了故障,也不会破坏这次任务。

    可重新启动性和测试能力增加了巨大的平衡重量——如果我正确地称之为N1的话。
    同样,从外行的角度来看,一旦你掌握了控制,小引擎就会比大引擎更容易,因为燃烧室不稳定性更低——看看花在F1喷油器上的时间就知道了。
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  11. Barleyman写道:
    Cthel写道:
    我不只是对中国抄袭西方的东西做出刻薄的回应,好奇今天早上太阳会不会继续从东方升起,我要大声地问为什么他们的超重型克隆机使用16个更小的引擎,而不是4个。更多的技巧和精确的控制?这是我非常非常外行的理解,我们(美国)在月球上击败苏联的原因之一,因为我们的火箭使用了一些大型火箭,而不是很多小型火箭,因此更少的复杂性,因此更少的风险下降,就像超高频的小丑波波。我相信还有其他的因素,比如在项目中投入更多的资源,也许冶金质量……


    同样是一个门外汉,但猎鹰重型火箭(27个引擎同时运行)的成功似乎表明“更多,小引擎”不是本质上不可靠。

    IIRC,美国最大的优势是有能力在发射前测试整个火箭级的飞行配置?我确定我记得读过N-1火箭使用的发动机有烟火驱动的阀门,这意味着发动机不能静态点火


    当然是,别傻了。更多的项目意味着更多的失败点,这是事实。但是这些引擎并行因此,即使其中一个出了故障,也不会破坏这次任务。


    当然,你是对的

    我想的是“你今天要去太空吗?”,而不是“你在飞行过程中有引擎故障吗?”,但应该更清楚
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  12. peterford写道:
    托里的台词:“我们已经把范围缩小到了我们认为的最终配置。它现在正处于资格预审测试系列中。”只是强调了猛禽所做的。

    此外,把LM-9称为类似于超重型似乎有点苛刻;这是一个火箭。没有侧面助推器你可能会说它看起来像土星五号,引擎间隙更小。

    最后,千万不要说博卡奇卡是可预测的:

    https://twitter.com/elonmusk/status/140…86209年?s = 08年

    至于“猛禽”与“BE-4”:“猛禽”被替换为飞行测试的比率表明它们也在资格预审阶段。这已经足够可靠来进行测试但还不足以把它放在火箭上发射客户有效载荷。我并不是说BE-4领先或落后于猛禽。我是说,这一点信息不足以做出决定。

    至于SH克隆型:在SS/SH之前,重型火箭自从N1以来只设计了一些发动机。甚至在幻灯片上也显示了一些固体发动机提供额外的推力。一系列发动机的范式转变可以追溯到FH的成功发射和我们看到的SH图纸。
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  13. Barleyman写道:
    每个抨击阿丽亚娜6号的人似乎都忽略了一个事实:阿丽亚娜空间公司也在研究可重复使用的火箭。有点晚了,但他们正在努力。

    目前还只是一个演示品(普罗米修斯号),但我们知道,从头开始建造一个大型可重复使用的火箭,不需要测试物品(咳咳* BO *咳咳*)。

    我们没有错过这个发展。当消息宣布的时候,我们都觉得太迟了。但即使在那个后期阶段,阿丽亚娜空间公司放弃A6并将开发资金转移到普罗米修斯公司会更好。
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  14. 土耳其的GDP没有进入前十。现在GDP-PPP(一种不同的衡量标准)中可能已经有了,但我不确定在这种情况下这是否是一种合适的衡量标准(该项目可能需要来自国际市场的先进工具和其他技术)。
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  15. Barleyman写道:
    Cthel写道:
    我不只是对中国抄袭西方的东西做出刻薄的回应,好奇今天早上太阳会不会继续从东方升起,我要大声地问为什么他们的超重型克隆机使用16个更小的引擎,而不是4个。更多的技巧和精确的控制?这是我非常非常外行的理解,我们(美国)在月球上击败苏联的原因之一,因为我们的火箭使用了一些大型火箭,而不是很多小型火箭,因此更少的复杂性,因此更少的风险下降,就像超高频的小丑波波。我相信还有其他的因素,比如在项目中投入更多的资源,也许冶金质量……


    同样是一个门外汉,但猎鹰重型火箭(27个引擎同时运行)的成功似乎表明“更多,小引擎”不是本质上不可靠。

    IIRC,美国最大的优势是有能力在发射前测试整个火箭级的飞行配置?我确定我记得读过N-1火箭使用的发动机有烟火驱动的阀门,这意味着发动机不能静态点火


    当然是,别傻了。更多的项目意味着更多的失败点,这是事实。但是这些引擎并行因此,即使其中一个出了故障,也不会破坏这次任务。

    当然,在其他条件相同的情况下。事情并不相等。更小的引擎意味着你有更多的单元来完善你的制造过程。较小的发动机使得一些更深奥的燃烧稳定性问题不太可能出现。较小的发动机意味着在给定的推力水平下,振动和噪音会降低。比起更少的大型引擎,每台引擎的独立可靠性都有可能得到足够的提高,从而降低出现故障的可能性。
    20014个职位|注册
  16. Wickwick写道:
    Barleyman写道:
    每个抨击阿丽亚娜6号的人似乎都忽略了一个事实:阿丽亚娜空间公司也在研究可重复使用的火箭。有点晚了,但他们正在努力。

    目前还只是一个演示品(普罗米修斯号),但我们知道,从头开始建造一个大型可重复使用的火箭,不需要测试物品(咳咳* BO *咳咳*)。

    我们没有错过这个发展。当消息宣布的时候,我们都觉得太迟了。但即使在那个后期阶段,阿丽亚娜空间公司放弃A6并将开发资金转移到普罗米修斯公司会更好。


    对于大多数组织来说,多年没有任何能力并不是一个有吸引力的提议。以美国载人太空飞行为例。
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  17. SpaceX公司安排……

    Transporter-2发射:

    TBD / SpaceX。据报道,6月28日周一,但周六、周日和周一都有FAA的TFRs。今天(星期五)的TFR取消了。

    主日= 6月25日星期五18:56-19:54 UTC (14:56-15:54 EDT) (转换时间).
    备份日#1 = 6月26日星期六~18:56-19:54 UTC (~14:56-15:54 EDT)转换时间).
    备份日2 = 6月27日星期日18:56-19:54 UTC (14:56-15:54 EDT) (转换时间).
    备份日#3 = 6月28日星期一18:56-19:54 UTC (14:56-15:54 EDT) (转换时间).
    备份日#4 = 6月29日星期二18:56-19:54 UTC (14:56-15:54 EDT) (转换时间).

    Starlink V1L29(#30)发射:

    目标可能是7月12日星期一。
    __________________________________________________

    蓝色起源时间表…

    新谢泼德NS-16:

    7月20日,星期二。第一次载人发射(包括杰夫·贝佐斯和他的兄弟马克)。

    7月12日(周六)现场拍卖:重播-新谢泼德第一席位拍卖
    __________________________________________________

    其他……

    用ULA Atlas V N22发射的波音星际飞机of2:

    7月30日星期五18:53 UTC(美国东部时间14:53)(转换时间).
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  18. 引用:
    当你减去Starlink和OneWeb…Vorbach还分析了小型卫星发射的需求,结果相当悲观,发现市场规模相对较小,每年只有几十颗卫星。沃尔巴赫写道:“未来一年将有这么多小型运载火箭上市,一些人宣称每周甚至每天发射一次的雄心勃勃的目标,与每年数百次发射相比,这让人感觉不协调,因为要维持所有正在开发的运载火箭的发展。”

    这一直是轻型运载火箭的难题。所有这些平台都没有市场需求——不是“不够”,而是没有市场需求,更别说它们的上市速度了。每个想要发射小型卫星的公司都有自己的太空发射解决方案。虽然看着很有趣,但我们将会看到很多公司破产,然后廉价出售他们的技术;可能是给可疑的国家行为者。

    引用:
    计划可能会改变……然而,周四在香港的一次展示会上,中国高级发射官员龙乐浩展示了长征九号火箭的全新设计。(这可以在1小时38分钟的链接视频中看到)。新设计没有使用4个助推器,而是只使用了一个核心级,由16个名为YF 135的新发动机提供动力。这些引擎的集群看起来类似于SpaceX的超重型运载火箭,它是星际飞船火箭的第一级。中国计划中的火箭也有类似的运载能力,龙的图表显示了150吨的近地轨道运载能力。

    抄袭别人的作业可能会让你顺利完成高中学业,但你以后会很挣扎,因为你不理解驱动设计工作的工程压力。
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  19. OCISLY骑着强大的仆人1号继续向加州进发…

    加文·康威尔写道:
    OCISLY和MS1现在进入巴拿马运河大西洋一侧的阿瓜克拉拉船闸。

    https://twitter.com/SpaceXFleet/status/1408378233226207235

    图片:
    剧透: 显示
    图像
    7916张贴|注册
  20. Barleyman写道:
    Wickwick写道:
    Barleyman写道:
    每个抨击阿丽亚娜6号的人似乎都忽略了一个事实:阿丽亚娜空间公司也在研究可重复使用的火箭。有点晚了,但他们正在努力。

    目前还只是一个演示品(普罗米修斯号),但我们知道,从头开始建造一个大型可重复使用的火箭,不需要测试物品(咳咳* BO *咳咳*)。

    我们没有错过这个发展。当消息宣布的时候,我们都觉得太迟了。但即使在那个后期阶段,阿丽亚娜空间公司放弃A6并将开发资金转移到普罗米修斯公司会更好。


    对于大多数组织来说,多年没有任何能力并不是一个有吸引力的提议。以美国载人太空飞行为例。

    A5在飞,他们知道如何造更多。
    |注册了27173个帖子
  21. Barleyman写道:
    Wickwick写道:
    Barleyman写道:
    每个抨击阿丽亚娜6号的人似乎都忽略了一个事实:阿丽亚娜空间公司也在研究可重复使用的火箭。有点晚了,但他们正在努力。

    目前还只是一个演示品(普罗米修斯号),但我们知道,从头开始建造一个大型可重复使用的火箭,不需要测试物品(咳咳* BO *咳咳*)。

    我们没有错过这个发展。当消息宣布的时候,我们都觉得太迟了。但即使在那个后期阶段,阿丽亚娜空间公司放弃A6并将开发资金转移到普罗米修斯公司会更好。

    对于大多数组织来说,多年没有任何能力并不是一个有吸引力的提议。以美国载人太空飞行为例。

    阿丽亚娜5号怎么了?你在发展上有45亿欧元的亏空。即使乘坐A64每趟航班可以节省1亿欧元,你也要乘坐45次航班才能实现收支平衡,而节省下来的钱看起来要比这少得多。它要到2023年才能飞行,在普罗米修斯上线之前,它的寿命有限。它在商业市场上不会有竞争力,除非作为我们保持的非SpaceX发射器,所以SpaceX没有垄断,这个角色可能也会给蓝色起源、火箭实验室或相对论。你认为它真的能飞起来,值得吗?
    20014个职位|注册
  22. Barleyman写道:
    Wickwick写道:
    Barleyman写道:
    每个抨击阿丽亚娜6号的人似乎都忽略了一个事实:阿丽亚娜空间公司也在研究可重复使用的火箭。有点晚了,但他们正在努力。

    目前还只是一个演示品(普罗米修斯号),但我们知道,从头开始建造一个大型可重复使用的火箭,不需要测试物品(咳咳* BO *咳咳*)。

    我们没有错过这个发展。当消息宣布的时候,我们都觉得太迟了。但即使在那个后期阶段,阿丽亚娜空间公司放弃A6并将开发资金转移到普罗米修斯公司会更好。


    对于大多数组织来说,多年没有任何能力并不是一个有吸引力的提议。以美国载人太空飞行为例。


    事实上,除了民族自豪感之外,还有让地勤人员保持训练和忙碌的能力——这方面的人才很有可能会流失,因为真的没有很多类似的职位可供调动。除此之外,行动任务意味着带来收入,也显得重要。保持活跃也意味着纳税人会想要支持太空计划的资金。

    现在,我怀疑很多欧洲人能感觉到阿丽亚娜的重要性。它没有可重复使用的火箭,有人抱怨SpaceX建议使用阿丽亚娜无法与他们竞争.见鬼,就连中国和印度这样的后来者似乎也做得更好。

    请注意,Ariane仍在发射,而且已经计划好了发射,但他们似乎不像SpaceX在发射前后那样做公关: https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of…020 - 2029

    最后一次编辑ajmas2021年6月25日星期五早上7:56

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  23. wagnerrp写道:
    Barleyman写道:
    Cthel写道:
    我不只是对中国抄袭西方的东西做出刻薄的回应,好奇今天早上太阳会不会继续从东方升起,我要大声地问为什么他们的超重型克隆机使用16个更小的引擎,而不是4个。更多的技巧和精确的控制?这是我非常非常外行的理解,我们(美国)在月球上击败苏联的原因之一,因为我们的火箭使用了一些大型火箭,而不是很多小型火箭,因此更少的复杂性,因此更少的风险下降,就像超高频的小丑波波。我相信还有其他的因素,比如在项目中投入更多的资源,也许冶金质量……


    同样是一个门外汉,但猎鹰重型火箭(27个引擎同时运行)的成功似乎表明“更多,小引擎”不是本质上不可靠。

    IIRC,美国最大的优势是有能力在发射前测试整个火箭级的飞行配置?我确定我记得读过N-1火箭使用的发动机有烟火驱动的阀门,这意味着发动机不能静态点火


    当然是,别傻了。更多的项目意味着更多的失败点,这是事实。但是这些引擎并行因此,即使其中一个出了故障,也不会破坏这次任务。

    当然,在其他条件相同的情况下。事情并不相等。更小的引擎意味着你有更多的单元来完善你的制造过程。较小的发动机使得一些更深奥的燃烧稳定性问题不太可能出现。较小的发动机意味着在给定的推力水平下,振动和噪音会降低。比起更少的大型引擎,每台引擎的独立可靠性都有可能得到足够的提高,从而降低出现故障的可能性。


    现在和1960 -70 -80年代的主要区别是发动机的控制系统。你拥有的引擎越多,让它们的表现几乎一致就越重要,因为中央飞行控制系统将不得不考虑引擎之间的任何delta。单独的引擎控制系统让解决这个问题变得更容易,因为每个引擎控制器处理自己的引擎,所以中央控制系统只会说“进入这个推力”。在早期的引擎中,这主要是液压机械,在引擎测试期间需要一些手动调整来调节引擎。现代发动机的控制系统采用数字机电一体化,控制起来容易得多。

    此外,多个小型发动机提供了更好的整体推力控制。根据大气背压的不同,发动机的节气能力有一些基本的限制。关闭引擎的能力为控制提供了更多的选择,尤其是在需要低推力的情况下,比如着陆。
    注册了1685个帖子
  24. 国际空间站正在进行另一次太空行走。Thomas Pesquet和Shane Kimbrough正在进行三次eva中的第三次,以安装上个月交付的新的太阳能电池板。
    https://twitter.com/space_station/statu…42688年?s = 21
    注册了1683个帖子
  25. Wickwick写道:
    Barleyman写道:
    Wickwick写道:
    Barleyman写道:
    每个抨击阿丽亚娜6号的人似乎都忽略了一个事实:阿丽亚娜空间公司也在研究可重复使用的火箭。有点晚了,但他们正在努力。

    目前还只是一个演示品(普罗米修斯号),但我们知道,从头开始建造一个大型可重复使用的火箭,不需要测试物品(咳咳* BO *咳咳*)。

    我们没有错过这个发展。当消息宣布的时候,我们都觉得太迟了。但即使在那个后期阶段,阿丽亚娜空间公司放弃A6并将开发资金转移到普罗米修斯公司会更好。


    对于大多数组织来说,多年没有任何能力并不是一个有吸引力的提议。以美国载人太空飞行为例。

    A5在飞,他们知道如何造更多。

    但今年5岁的阿丽亚娜已经25岁了。继续使用 相同的火箭 那么长时间 是不可思议的
    20014个职位|注册
  26. 虽然每个参与的人听起来都很酷,但我仍然想象着某些负责任的工程师睁大眼睛眯起眼睛,看着发动机喷嘴“响”着它的有效载荷进入轨道。难怪没有心脏病发作的报道。
    |注册了679个帖子
  27. Barleyman写道:
    每个抨击阿丽亚娜6号的人似乎都忽略了一个事实:阿丽亚娜空间公司也在研究可重复使用的火箭。有点晚了,但他们正在努力。

    目前还只是一个演示品(普罗米修斯号),但我们知道,从头开始建造一个大型可重复使用的火箭,不需要测试物品(咳咳* BO *咳咳*)。


    不,他们没有。普罗米修斯(及其幻灯片)并不是什么爆炸性新闻。
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  28. 据我所知,根据沃巴赫的方法,仅SpaceX的Transporter-1和Transporter-2任务携带的小型卫星数量就超过了2020年的总和。这些任务中的每一个都携带或将携带超过100颗小型卫星。如果这两项任务中只有一小部分决定为专门的发射支付费用,那就足以支持几个小型卫星发射器。

    如果这种市场增长具有代表性,那么这种增长就会让投资者感到兴奋。这是真的会持续增长,还是只是SpaceX清空积压订单的迹象?
    887个帖子|注册
  29. peterford写道:
    最后,千万不要说博卡奇卡是可预测的:

    https://twitter.com/elonmusk/status/140…86209年?s = 08年


    实际上,这关闭了SH组件的工作表之间的不一致,其中说助推器2和埃隆之前的评论,BN3和SN20将进行第一次轨道飞行。到目前为止,观察家们的错误假设是,正在建造的SH是轨道飞行文章。这条新的推文明确表明,SpaceX正在建造另一个全尺寸的SH(助推器2或BN2),以便在轨道文章(BN3)之前进行地面测试。你应该一直听埃隆的话。

    最后一次编辑greybeardengineer2021年6月25日星期五早上7:27

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  30. 更多OCISLY…

    加文·康威尔写道:
    一艘无人驾驶飞船在5年40多次成功的助推器着陆后,进入了巴拿马运河,离开了大西洋。

    继续前往加州,重启太平洋恢复作业!

    视图通过:https://multimedia.panama-canal.com/Webcams/aguaclara.html

    https://twitter.com/SpaceXFleet/status/1408397123981299713

    图片:
    剧透: 显示
    图像

    加文·康威尔写道:
    迷你延时!

    https://twitter.com/SpaceXFleet/status/1408397903769526272
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  31. 现在和1960 -70 -80年代的主要区别是发动机的控制系统。你拥有的引擎越多,让它们的表现几乎一致就越重要,因为中央飞行控制系统将不得不考虑引擎之间的任何delta。

    现在和60 -80年代的主要区别是NK-15/33是不可靠的垃圾。

    N1-3L(飞行1)-多个引擎故障。不稳定的振荡切断燃料管道。电气火灾破坏控制系统。
    N1-5L(飞行2号)-致命引擎故障。爆炸破坏了发动机的大部分部分。
    N1-6L(飞行3次)-致命制导故障(与引擎无关)
    N1-7L(飞行4)——计划中的发动机关闭导致液压锤切断燃油管路。还有,无关的引擎故障。

    如果你的引擎有一种从他们的坐骑上抖动和爆炸的趋势,那么你的GNC有多好就不重要了。
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  32. gmerrick写道:
    所以,蓝色起源是“如期”交付BE-4到ULA的交付,还是这个更古老的空间正在发生?只是想知道这是制度上的偏执,还是他们在让引擎正常工作方面有问题。


    不太清楚。ULA推迟了BE-4发动机的交付时间,但BlueOrigin目前还没有发货给他们。随着火神号的首次发射推迟到2022年……

    加上GAO-21-222报告不是…种类是4。

    和我引用:

    “正在为ULA的火神运载火箭开发的美国生产的火箭发动机正在经历与点火装置和助推器相关的技术挑战,可能无法及时获得资格,支持2021年开始的首次发射。”
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  33. wagnerrp写道:
    阿丽亚娜5号怎么了?你在发展上有45亿欧元的亏空。即使乘坐A64每趟航班可以节省1亿欧元,你也要乘坐45次航班才能实现收支平衡,而节省下来的钱看起来要比这少得多。它要到2023年才能飞行,在普罗米修斯上线之前,它的寿命有限。它在商业市场上不会有竞争力,除非作为我们保持的非SpaceX发射器,所以SpaceX没有垄断,这个角色可能也会给蓝色起源、火箭实验室或相对论。你认为它真的能飞起来,值得吗?


    我个人的观点是,如果它在经济上值得,它就不算数,不是吗?

    无论如何,这都是沉没成本的问题,即使今天取消,你也无法收回那45亿美元,所以更重要的问题是他们能否收回剩余的研发费用。

    最后一次编辑Barleyman2021年6月25日星期五早上7:32

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  34. 博卡的建设仍在继续。在夜间,轨道发射台的支撑腿上增加了更多的交叉支撑,弗兰克克莱恩被连接到塔台的第6部分,为其提升和安装做准备。

    图像

    图像

    https://twitter.com/obetraveller/status…5575469058

    https://twitter.com/obetraveller/status…3807177733
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  35. ajmas写道:
    Barleyman写道:
    Wickwick写道:
    Barleyman写道:
    每个抨击阿丽亚娜6号的人似乎都忽略了一个事实:阿丽亚娜空间公司也在研究可重复使用的火箭。有点晚了,但他们正在努力。

    目前还只是一个演示品(普罗米修斯号),但我们知道,从头开始建造一个大型可重复使用的火箭,不需要测试物品(咳咳* BO *咳咳*)。

    我们没有错过这个发展。当消息宣布的时候,我们都觉得太迟了。但即使在那个后期阶段,阿丽亚娜空间公司放弃A6并将开发资金转移到普罗米修斯公司会更好。


    对于大多数组织来说,多年没有任何能力并不是一个有吸引力的提议。以美国载人太空飞行为例。


    事实上,除了民族自豪感之外,还有让地勤人员保持训练和忙碌的能力——这方面的人才很有可能会流失,因为真的没有很多类似的职位可供调动。除此之外,行动任务意味着带来收入,也显得重要。保持活跃也意味着纳税人会想要支持太空计划的资金。

    现在,我怀疑很多欧洲人能感觉到阿丽亚娜的重要性。它没有可重复使用的火箭,有人抱怨SpaceX建议使用阿丽亚娜无法与他们竞争.见鬼,就连中国和印度这样的后来者似乎也做得更好。


    拜托,他们还在飞,就像你说的,这是整个国家航空公司的事情。

    Arianespace有整个“参议员谢尔比”的事情,他们的老板在FH上市后大声猜测,也许是时候重新考虑重用了,他被迫在那之后道歉,甚至考虑过它。

    另一方面,在大西洋的这一边,猪头和猪肉权力似乎没有那么强。

    最后一次编辑Barleyman2021年6月25日星期五早上7:37

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  36. 热心的写道:
    引用:
    当你减去Starlink和OneWeb…Vorbach还分析了小型卫星发射的需求,结果相当悲观,发现市场规模相对较小,每年只有几十颗卫星。沃尔巴赫写道:“未来一年将有这么多小型运载火箭上市,一些人宣称每周甚至每天发射一次的雄心勃勃的目标,与每年数百次发射相比,这让人感觉不协调,因为要维持所有正在开发的运载火箭的发展。”

    这一直是轻型运载火箭的难题。所有这些平台都没有市场需求——不是“不够”,而是没有市场需求,更别说它们的上市速度了。每个想要发射小型卫星的公司都有自己的太空发射解决方案。虽然看着很有趣,但我们将会看到很多公司破产,然后廉价出售他们的技术;可能是给可疑的国家行为者。


    这一分析似乎与SpaceX发射数百个小型有效载荷的情况不符。除了Starlink和OneWeb之外,还有相当多的需求。

    美国公司不能把火箭技术卖给其他州或任何非美国人。
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  37. wagnerrp写道:
    Wickwick写道:
    Barleyman写道:
    Wickwick写道:
    Barleyman写道:
    每个抨击阿丽亚娜6号的人似乎都忽略了一个事实:阿丽亚娜空间公司也在研究可重复使用的火箭。有点晚了,但他们正在努力。

    目前还只是一个演示品(普罗米修斯号),但我们知道,从头开始建造一个大型可重复使用的火箭,不需要测试物品(咳咳* BO *咳咳*)。

    我们没有错过这个发展。当消息宣布的时候,我们都觉得太迟了。但即使在那个后期阶段,阿丽亚娜空间公司放弃A6并将开发资金转移到普罗米修斯公司会更好。


    对于大多数组织来说,多年没有任何能力并不是一个有吸引力的提议。以美国载人太空飞行为例。

    A5在飞,他们知道如何造更多。

    但今年5岁的阿丽亚娜已经25岁了。继续使用 相同的火箭 那么长时间 是不可思议的


    当时认为它没有竞争力,所以是时候提出一个新的和改进的模型了。在开发过程中,他们的模式发生了变化,而Arianespace还不够敏捷,不能像那样扭转局面。更不用提那些从单一使用持续就业的角度考虑既得利益的成员国了,这也被证明是不可持续的。

    预测是困难的,尤其是预测未来。
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