美国宇航局首席提醒国会他们没有资金的月球登陆车

美国宇航局局长比尔纳尔逊说,航天局预计决定从美国政府问责局(Government Accountability Office)在8月4日的月球登陆车的抗议。这似乎设定公司的时间表之后,NASA可以推进其阿耳特弥斯计划。

纳尔逊的此番言论是为了回应美国众议院成员科学、空间、阿尔忒弥斯和技术委员会要求的细节,美国国家航空航天局打算利用人类重返月球的计划,最后去火星。

“我将有一个计划宣布,”尼尔森说,他指的是阿尔忒弥斯的细节和抗议时间表。

之后,美国众议员比尔福斯特(D-Ill)被问及这个计划将包括一个“资源加载”阿耳特弥斯项目的进度和预算,和尼尔森回答说:“是的,先生”。

这将是向前迈出的重要一步,阿耳特弥斯,作为资源加载是一个正式的过程进度集成成本,进度和风险。它需要之间的通信机构的领导下,项目经理,和成本估计,最终允许更明智的决策。将信号国会阿耳特弥斯计划只有具体的计划和目标,而不是现有的演示文稿。

抗议

4月中旬,美国宇航局选择SpaceX开展“示范”任务的飞船车辆作为一个人类在月球上着陆系统。这次载人飞行不会发生早于2024年。

NASA总部决定,部分成本。“我们着眼于政府最好的价值是什么,”凯西Lueders,美国宇航局首席人类探索计划当时表示。

决定之后,很快就有抗议的两个其他竞标者人类着陆系统合同,领导的“国家队”蓝色Dynetics为首的起源和另一个团队。“NASA已经执行一个有缺陷的人类着陆系统项目的收购,在最后一刻改变规则,“蓝色起源在一份声明中表示,伴随其密封的抗议。

尼尔森在合同后确认为美国宇航局局长宣布后,抗议活动被提起。纳尔逊随后表示,他支持美国宇航局合同SpaceX高但是他也会遵守我们决定提出抗议。

预算

在国会的一个大问题是人类着陆系统是否完全基金,剩下的关键技术需要人类重返月球的计划。NASA要求33亿美元的2021财年开始两个探测器的发展。国会今年提供8.5亿美元的预算。

因此,美国宇航局表示,只有足够的资金为一个着陆器和它所认为选择成本最低的,最技术上可以选择:SpaceX星际飞船的汽车。尼尔森说,他非常希望着陆器的竞争计划,但是,他说,“这将取决于你。”In other words, if Congress appropriates substantially more funding for a lunar lander program for the 2022 budget, then NASA will be able to support development of two lunar landers.

一些国会议员试图反对这一想法。布莱恩Babin——拜登指出,政府只要求12亿美元在最近的2022年总统的预算要求人类着陆系统。这是只有约三分之一的白宫要求在2021年的预算。“一旦你深入细节,一些有关主题出现,“Babin说NASA 2022财政年度的预算请求,这表明它是白宫不是致力于阿耳特弥斯。

但尼尔森是拥有这一切。“国会拨款8.5亿美元,”尼尔森告诉Babin。“所以你只能得到这么多磅的土豆一袋5磅。如果你都慷慨的…然后我们要牧师。”

所以直到NASA接收到更多的钱,超出了12亿美元预算要求未来财政每年将推进当前的计划。

商业空间安全

另一个主题在听证会上质疑私人公司,如SpaceX公司,可以为载人航天开发车辆足够安全。纳尔逊指出,SpaceX公司已经这样做船员龙汽车在低地球轨道。即使NASA航天作为服务而不是购买拥有完全的系统,该机构仍有足够的安全监督,他说。

但私营企业可以指望提供这服务超越地球低轨道?这就是贾马尔鲍曼(纽约州)想知道。他引用了阿波罗计划(和美国宇航局的阿波罗火箭和宇宙飞船的发展)阿耳特弥斯应该效仿的样板。

纳尔逊轻轻推在这。“在阿波罗计划,与美国公司我们登上了月球,”尼尔森说。“他们做了所有的工作。NASA的监督。美国宇航局曾监督它的理由,因为美国宇航局的责任是确保它是安全的。我们只是以不同的方式继续。”

纳尔逊也重申,美国国家航空航天局正致力于发展人类着陆系统与固定价格合同,应该允许短时间和降低成本。