很难写电池研究围绕这些零件没有听到某些言论呼应之前他们甚至发布:它永远不会看到这个市场。冷聚变是永恒的20年后,新的电池技术是永恒的五年。
怀疑是可以理解的,当一个新的电池设计承诺一场革命,但它缺少风险这一事实电池有变得更好。锂离子电池有统治一段时间,现在是真的。但“锂”类别的电池,包括各种各样的技术,无论是电池在今天和我们以前使用的服务。可以做很多很多有为了使一个更好的锂离子电池。事实上,在他们可以存储的能量的每年百分之五。这意味着你目前电池的容量超过1.5倍他们会举行十年前。
锂离子电池已经进化,你是否注意到。这是如何。
为什么锂离子咆哮?
最好先定义什么使锂离子电池”。“节目的明星显然锂原子,轻易放弃一个电子形成离子。每一个电池都有阴极和阳极,电解液分离器和坐在两个之间。在阴极方面,发现在金属氧化物锂化合物,它会呆在哪里,只要每个原子认为电子。一旦脱离了电子,锂离子在分离器将收集在阳极。释放电子不能穿过分隔符,所以他们通过电路连接到电池的两个电极。
充电时,锂离子和电子在阳极积累。在放电期间,电子流过电路和锂离子通过分离器,统一锂落定回阴极的结构材料。
一个实际的电池是由三层材料:阴极材料沉积在金属箔,分离器层和阳极材料沉积在金属箔。堆栈这些平,你有一个袋,或prismatic-style电池像你会发现在你的手机或雪佛兰螺栓。卷层线圈,和你有一个圆柱形电池像特斯拉电动工具或。
你仍然不能摆脱锂,称之为锂离子电池,但一切是公平的游戏。有许多不同的阴极材料,你可以改变分离器或尝试另一个化学电解质。甚至有阳极材料的选择,尽管一个统治了很长一段时间。
早期的尝试在锂离子电池试着使用固体金属锂为正极,但这产生严重的稳定性问题。(仍在的问题在今天)。的突破是使用石墨阳极。石墨消耗宝贵的空间虽然不是造成额外的能量容量,但其片状结构使锂离子安全的住房,同时大大提高循环寿命和安全性。这使第一个索尼1991年锂离子电池。
甚至第一锂离子电池能量密度比镍氢电池,持有更多的电荷在空间而减轻体重。他们也经营更高的电压,这可能是有用的。当然,并不是所有的阳光和独角兽。锂离子电池是更昂贵的,使用的有机溶剂电解质是易燃的,创建一个火灾风险,必须谨慎管理。
镍氢电池继续使用可充电AA、AAA电池,以及混合动力汽车不需要储能。但是,锂离子电池主导溢价空间和重量,在笔记本或电动汽车。
一个非常特定的技能
电池有超过一个或两个重要的特征,所以他们往往是由一只蜘蛛图(如下面)。“有能量密度、功率密度,有成本,循环寿命,有日历的生活,安全,”阿贡国家实验室Venkat Srinivasan告诉Ars。“通常发生的是什么,在电池,这是一个妥协的这些不同的东西。“即使只是坚持的锂离子电池,有配置和设计,可以强调某些这些特征以牺牲别的东西。能量密度可以提高一点,例如,但也许在更高的成本或减少循环寿命。
这可能是一个沮丧的原因或怀疑指向新闻对电池的研究。一项研究可能识别一种显著提高一个特点,生成一个激动人心的营收的结论。但设计可能还差一些。尽管电池人员学习什么,不工作,这意味着很多实验室电池你可能读到永远不会上市。
然而,这也意味着有很多按钮,可以用来定制特定的电池设计。甚至看似细微的东西,如阳极或阴极层的厚度,沉积在金属箔,可以影响行为。厚的阴极相对于其衬托的支持,例如,你的电池的能量密度越大,因为更少的总量都是陪衬。但一层更厚的材料也意味着更长的旅程,锂离子和电子。在电池操作产生更多的热量,导致更短的循环寿命。保持阴极薄,另一方面,它可以处理更高的充电和放电率,因为短的旅程变得更加容易。
在小型设备,空间溢价,更昂贵的设计,最大化能量密度是首选。电动汽车是不同的,因为电池的成本很大一部分的整体price-adding有20%的溢价,电池可能会轻易地把一辆车超出你的预算。循环寿命要大得多。减少电池寿命在电话两年后通常被视为理所当然的。显著降低电池寿命车两年后将是一个障碍。
因为电动汽车目前能力和边缘的(至少对一些)可接受范围和充电时间,小电池改善更明显。
226年读者评论
和它总是“请给我们投钱”——风格处理实验室原型,要么是因not-hyped特征或制造业会十分昂贵。
再说,锂离子花了很长时间,使其从实验室到大众市场所以谁知道呢,也许其中的一个炒作技术最终会成功。
是的,我怀疑我在这里唯一的一个美工刀和一个小时的时间来他的电话交换电池和得到更多的使用寿命。替换一个特斯拉或螺栓的电池组两到三年之后?我是非常生气的,考虑这是多么昂贵。是的,正如这篇文章所说,保证有…但是说等公司通过异常摆动的保证在可能的情况下,就像在本文的示例中,就像是说我喜欢呼吸氧气。
我记得的是能够充电电池只要我想要的,我知道即使作为一个孩子,我是看未来的电子产品。
但这些电池糟透了。困难的。充电2小时,15分钟的使用。绝对适合孩子的脑子里装满了各种遥控拖拉机和东西。绝对可怕的以任何方式任何关键任务。
我已经站在恒定的敬畏的增量增加电池技术。我是一个概念的早期采用者大型专用电池组;我买了一个20000 mah Aukey“快速充电能力”为我的手机电池大约5年前,这是体面的,尽管它是巨大而沉重的地狱,当充电两个手机可以得到惊人的热。这次我买了另一个电池,一个安加,在16000 mah,大约2年前,这是大约一半的大小和重量的一半,并没有得到温暖。
循序渐进仍在进步,加起来快!
最后一次编辑Spazzles2021年5月24日星期一38
建议在哪里找到这些文章吗?
但不是区别细胞切牌预计将经历大约100%的电池在正常使用几天,而汽车通常是建立足够的范围只使用也许20 - 40%在一个典型的一天。188金宝搏维护
我的假设是,前者和后者有非常不同的概要文件的电池寿命。
说,也许最终混合动力车更接近前者比后者,虽然我想为他们退化会少一个问题当你已经冰电机做大部分的工作(和假设,一个电池出最多只有50%的,它在很大程度上仍是新执行的混合功能,你可能会看到一个损失总体MPG随着时间的推移……?)
那些是本质上百分位数吗?即第一个是显示一个理论电池循环寿命最长的可能和权衡可能有,你只能得到~ 40-60th其他值的百分比吗?
扩展逻辑“LCO”图,你可以大致的最大性能和特定的能源和成本最低(假设“成本”指的是“价值”保持“坏”向中心),但是这意味着接受~ 20百分位值的其他组件。
无线电器材公司消亡的时候,我参观了专门囤积充电AA和AAAs当他们清算他们的商品。
球队现在休息,但它仍然是推动我的电子产品,不知何故,我认为让这样一个地方活着的精神/想法很久之后其灵魂和身体被吸出。
十年每年增加5%会略高于1.5倍,1.63倍。要感兴趣的化合物。
看看类似的图表。“性能”似乎是“热力性能较低温度对性能的影响。
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完全同意。
没有人会怀疑如果标题是“新创新使能量密度提高5%。”
已经说过,我知道狂欢节上的方式,来获取资助的研究是我们系统的现实。
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手机的另一个挑战是不断变化的软件。一方面,我们抱怨供应商短支持生命一旦转移到新产品的设计。另一方面,我肯定手机,看到一个主要的操作系统更新后显著降低电池寿命或特定的安全补丁,更不用说aps,随着时间的积累和后台任务开始吸更多的权力。
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你可能会被收取他们错了。那些90年代电池有各种各样的奇怪的记忆效应,如果你没有收取他们最佳的地方,他们会很快失去能力。他们不是更短的能力比non-rechargable电池当新(大约一半对我来说),但最终可能很快吸如果一个哥哥没有告诉你如何对待他们。
充电站已经需要显著改变电压和安培数的充电一个电池。
它仍然会工作。他们安排包满足可用的充电电压,和安培数由汽车控制。
充电站提供不同的电压和功率的要求。更新的充电站可以收取一些新模型在800 +伏,但它们的低电压模型需要较低的电压。
化学在这些高电压水平真的不重要,因为你充电电池电压的聚合物。如果你出了一个10伏特化学,你只会安排不同的细胞共同包充电电压。
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早期的笔记本电池是这样的。你有给他们空完全不属于方法,如果我记得。很多现在自动完成的控制软件,你必须了解你自己,或者他们已经大大缩短人的寿命和性能。
只是重新编程设备交付一组不同的参数。最终你正在使用一个强大的电场推动电子和离子,只要该领域优化为电池电压和ampage而言,它会做一个好工作。的一些芯片电池跟充电器芯片的,因为它是确保最优,所以充电器就已经认识到一个不同的指令集当它看到一种不同的电池。
这是一个神奇的电池除了两个指标。
价格和能量密度。这将使昂贵的和沉重的电池组,使它几乎一个非起动电池长时间范围。
十年每年增加5%会略高于1.5倍,1.63倍。要感兴趣的化合物。
如果他们不考虑复合不会+十年每年5%只是+ 50% ?国际海事组织“1.5倍”是完全可以描述数学计算1.63 x。
可能是因为它是异常的石墨阳极和全面声明需要地狱星号的文章本身——在低温氧化的案例中,钛酸在阳极的一面。这将导致更低的电压每个细胞,杀死了能量密度。
特定的关键指标是能量密度范围内,这就是为什么你没有看到它在汽车应用程序。*
*成本和可用性是其他原因,但是他们会解决如果有食欲
(编辑:添加特定的)
最后一次编辑塔模斯飞机于8:01是在2021年5月24日,星期一
蜘蛛图真的告诉工程的定义请更好对你意味着什么。
要求更好的断章取义的使用要求的各种意见。这是在我心中非常年前当我还是一个DeWalt和镍镉在无绳工具在美国仍然是国王。更好的在美国并不意味着更好的在欧洲,因为化学物质是在欧洲好了在美国不是好了。我们不能等待狮子来,我离开之前发生。
这些新的新流行的无绳演习太轻了,他们是垃圾,对吧? ! ? ?
特定的能量,或误用“重力能量密度”。密度是一个体积的事情,不是一个质量的东西,在现代汽车有足够的体积相当密集存储。188金宝搏维护
锂电池生产的体积和正加速成为目前和存储要求相比大量手机和其他小型设备如摄像机。这些大量增加的速度降低成本(由于赖特兄弟法律),所以对美国消费者的影响将成为电动汽车的购买力明显翻天覆地的变化在未来几年。
变压器和电池管理系统在车上会改变。权力已经不是直接充电;有很多聪明的汽车。188金宝搏维护
同时,led得到更有效的方式。那时你可能得到75流明/瓦;现在你可以得到125流明/瓦。
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显然你从未做任何车辆包装工作;-)
但是,是的,我应该指定能量在质量是我的意思
有一个巨大的嗡嗡声,然后它就像消失了……没有什么……有点像刷地毯下。喜欢跑步汽车水回到了天……
编辑:没关系…我应该用谷歌来回答……周一早上和我的谷歌傅没有踢……
最后一次编辑Cythrawl2021年5月24日星期一造成车厢
不。断言是进化改进电池每年默默地导致显著增加容量和减少成本,即使这些革命性跳跃在新闻报道每隔几个月没有产生同样可见跳走出实验室。
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好吧,我将会留下深刻印象时,电池容量没有直接影响是否完全排干他妈的充电时,一次性不泄漏我该死的遥控器了。电子公司(包括索尼PS控制器)还需要焊接电池没有他妈的原因辞职。反消费,没有目的。
荒谬的是布朗医生不仅仅得到了《转换为电动马达。当然第三电影长约15分钟。
这将是一个很棒的《谈话,。最初的传动系是如此糟糕我怀疑一个真正可以达到88英里。电可以让他们开车像一个真正的跑车。
“啊!非!这法院,另一幅作品《年轻人!”,西哈诺说。
能力只是Wh,你可以有1.5倍的能力仅仅通过将旧电池的1.5倍在你的电池组,这里(瓦特?)问题是能力/重量,体积和价格,主要是。我们会仁慈地假设你是前者。:-)
我想看到更多的锂离子电池特别报道进展,不是一般锂离子,特别是锂离子较低的能量密度和较慢的充电时间是如何进展。现在,即使是一些欧洲特斯拉越来越锂离子电池,我们需要专门的保障技术,没有任何争议的钴或镍。我不认为有比NCA或研发进展LFP NMC技术,但它很可能成为选择的细胞在几年大众市场汽车。188金宝搏维护
至于特斯拉的新表4680个细胞,他们不生产小了吗?3年的最后期限是25美元也许只有k(仍然相当昂贵)的汽车,与结构性的电池组。尽管我读,我们可能看到一些结构性电池组在柏林之前25美元k车,不知道有任何确认的。
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