欢迎来到试播集“人机界面”,一个新系列的开始,我们带你近距离和个人与复杂系统和有一个专家解释所有的按钮和开关。“飞行员集”是特别合适,因为我们开始的系列看麦道公司f - 15 c同步进行鹰,世界上最著名的空中优势战斗机。f - 15 c同步进行及其变体与多个服务空军在世界各地,包括美国、日本和以色列的飞机有一个出色的战斗研发部署和运营商,空优型f - 15战机的f - 15 c同步进行已经积累了超过100空对空杀死和零损失。
冠状病毒使一切疯狂之前,我们能够取得一些时间和航线上的f - 15 c同步进行。在加州弗雷斯诺空军国民警卫队基地。我们的导游是空军飞行员安德里亚上校主题,他2018年退休后服务了23年。上校主题约有3400小时驾驶高性能喷气式战斗机和大约1100小时特别是在f - 15 cs,和她最后的职位是指挥空军第80飞行训练翼。
按钮,按钮无处不在……
几年前我直接告诉我们海军的F / a - 18在NAS Oceana模拟器,一个第四代战斗机像f - 15 c同步进行。通常配备的一堆乱七八糟的70年代和80年代的屏幕和按钮,与其他更current-looking 00年代控制塞到了角落里。这反映了这样一个事实:战士像f - 15 c同步进行和其同时代的人主要是1970年代的产品,有更多的现代改进螺栓上。
我们的加州和f - 15 c同步进行。也不例外,上校主题花很多的视频解释物理控制座舱开关和杠杆,激励功能,更现代第五代战斗机可能不是主要通过触摸屏访问。
控制来解决可能出现的数量,但是有一个秘密飞机cockpits-you往往只关心一些事情在任何给定的时刻,所以一旦你熟悉仪器,你专注于你所需要,忽视了休息。一样的人当开车或操作任何复杂的机械。
为我们的下一个技巧
我们很兴奋的可能性“人机界面”系列,我们有许多更酷的机器我们想看到这样的解释。飞机、潜艇、巨大的土方机械、电厂、巨人car-eating恐龙怪兽卡车我们有一长串的东西我们想要看到,如果你有什么建议,请在评论中让他们。
我个人的遗愿清单项目的系列会有一些使用阿波罗飞行控制器我们走美国宇航局的恢复任务控制室2在休斯顿,但数百万美元的恢复以来,美国国家航空航天局一直沉默允许任何拍摄MOCR2的地板上。我们一定会不断地问!
234年读者评论
另一个有趣的事实:在f - 16出名成为第一个“飞线”飞机,电传飞控要求,由于毒蛇的固有的不稳定设计、f - 15也不是空气动力学稳定。McDD只是用机械的方法稳定飞行的飞机,而不是电脑。
另一个创新,为什么老飞机f - 15享有这么大优势:机载计算机来计算导弹动态发射区(DLZ)。的DLZ考虑f - 15的速度和高度,以及范围,目标飞机的方位和速度,发射导弹的最佳范围。喷气飞行对你会更容易从远比一个逃跑,因为导弹已逃逸“迎头赶上”的目标。
老飞机更基本的消防系统。因此,规范以外的条件下导弹经常会被解雇。结果是,导弹,即使它没有故障,从来没有一个现实的打击目标的机会。这两个原因(故障和out-of-parameter发射)在越南导弹为什么如此糟糕。
最后一次编辑S_T_R在星期二2020年6月30日,42
天哪我要飞战斗机。
天哪我要飞战斗机。
所有现代战斗机的关键控制杆和油门。你能飞的时候,控制传感器和使用武器不把你的手从控制。前面板是一个辅助系统上,或者你需要设置/从战区。一旦你在敌人领土,你唯一应该触摸面板上主臂开关。
一个人如何控制这么多东西?看看这个f - 35副本节流。有六个帽子开关、轨迹球,一个弹簧旋转,一个度量的按钮。
https://www.essexindustries.com/product…ttle-grip /
f - 35控制杆5更多的帽子,另一个轨迹球,加上按钮和触发,使事情繁荣。
还应该指出,气动仪表倾向于打破,而电脑一般不显示。不过,事情变得复杂,如果你失去了力量,比电脑更经常发生的问题。
最后一次编辑S_T_R在星期二2020年6月30日上午10:30
很高兴知道他们画了一条线。
很酷的
我想知道任何战斗机apu或应急电池(如,我想一次性锌空气电池应急)。
或者至少是某种“video-primary”文章的标题标签,所以我可以跳过下一件事吗?
天哪我要飞战斗机。
每个自己的,但不能同意。这是背书的物理控制汽车,因为它的一切都是通过操纵杆控制汽车的背书。188金宝搏维护完全不同的范式。
也期待你提出潜艇视频。
”这个坏男孩的中央控制台S8G压水式反应堆的核反应堆为美国佛罗里达州、俄亥俄州类巡航导弹潜艇!你的意思是我们不能在这里吗?这不是大不了的,是吧?”
我想知道任何战斗机apu或应急电池(如,我想一次性锌空气电池应急)。
当然,他们做的。事实上,每个引擎战斗机通常都有一个独立的整个飞机发电机功率要大。然而,电力系统不仅仅是源。有很多事情可能出错,包括从简单的地面技术服务时不小心损坏电线别的东西,造成短。
有趣的事实:一些作战飞机,在一些条件下,保持整个飞行APU在线。它是燃烧燃料,但冗余被认为是更重要的。
“鹞”式战机飞APU-on晚上或在恶劣的天气。
我想知道任何战斗机apu或应急电池(如,我想一次性锌空气电池应急)。
根据飞机apu,电池(例如,f - 35使用锂离子)或老鼠年代,尽管后者不太可能被发现在当代战士。
我想知道任何战斗机apu或应急电池(如,我想一次性锌空气电池应急)。
f - 16战斗机紧急供电装置,运行在hydrazine-based单元燃料(似乎是一个重大风险与飞机在地面上)。
另外,建议一个主题将会是一个核电站控制室。我一直在一个(库克与核布里奇曼、MI)几次,但是我不知道所有的控件或做!
的对DCS Heatblur F-14B模块检疫期间——一个阀门指数已使我理智的。在虚拟现实是如此该死的飞行乐趣。
(编辑-认真,如果你可以看视频没有立即购买模块,可能有毛病你!)
DCS仿真非常不错,虽然我只有A-10C。
总是一个upvote DCS。我有一个完整的sim A-10C钻井平台建立。首先它始于操纵杆,然后,一点一点,几个超宽屏幕,一个小小的和一些切换开关和一个小焊……
最初我构建一个完整的虚拟现实的经验,这是有趣的,但分辨率不是很好,我喜欢翻转开关和按按钮的实际经验,是不容易当你什么也看不见。现在我使用TrackIR和令人惊奇的。
我的愤世嫉俗者认为f - 35的继任者,无论何时,只会有两种触摸屏。
天哪我要飞战斗机。
尝试一个非常先进的模拟器DSC,看看如何处理越来越现代接口创我,II, III, IV, V &战士,和你将失去认为无政府主义的飞行控制是优越的。跟一个战斗机飞行员积极最新一代飞机飞行,他们会告诉你他们的态势感知和先进控制。
最后一次编辑Navalia Vigilate在星期二2020年6月30日10:53
编辑:downvoted的新玩意儿我,我并不是想说,鹰动力学是一个阵线格勒乌或类似的东西,只知道很有趣的highest-fidelity模拟战斗机是由一个公司被美国法律不允许拥有说飞机上的技术信息,即使这些信息是可以无限制地在美国本土。
最后一次编辑Wintersolin在星期二2020年6月30日11:26里
我想知道任何战斗机apu或应急电池(如,我想一次性锌空气电池应急)。
f - 16战斗机紧急供电装置,运行在hydrazine-based单元燃料(似乎是一个重大风险与飞机在地面上)。
f - 16是一个古怪的在这方面。它有一个APU(称为喷气燃料起动器,JFS),但JFS只能用于启动引擎。它不提供电力。hydrazine-fueled应急电源单元(EPU,虽然我只会从这里称它为“怪物”)自动提供电力,如果引擎开始死亡。
怪物是一个真正的噩梦,如果你接触到它的燃料,你在一个星期左右的医务人员日常访问的基础。这也是一个风险时所涉及的所有f - 16崩溃。怪物的存在,因为他们需要一个低、低复杂性系统,可以尽快恢复供电。和EPU确实自旋向上全速~ 2秒。
值得庆幸的是,f - 35(和大多数其他现代战斗机)使用航空燃油动力JFS / APU / IPP(集成电源组的另一个名字是一样的)以及电池系统维护权力的主发电机故障。
我偏爱F-5E。完全基于开关/计,但因为有这么多的少的“东西”来管理你把你所有的时间都花在外面。它有一个雷达,但表示雷达在探测有点不值,并且只不等。米格21是相似的(这就是为什么f - 5是用来模拟Fishbed红旗/ Topgun),但不优雅。
现在,F-14B……我讨厌住房和城市发展部。*不*。它不会冲击我学习甚至不认证作为主要飞行控制。a - 10()是一样的。住房和城市发展部是来帮助你的目标是繁荣和brrt。没有导航。
最后一次编辑S_T_R在星期二2020年6月30日上午11点
我的愤世嫉俗者认为f - 35的继任者,无论何时,只会有两种触摸屏。
f - 35现在已经明白了:
有一些相当神奇的思维背后的技术接口和系统,加上两架飞机之间的对比真正显示了四分之一个世纪的进化已经实现。
我爱的A330驾驶舱,以今天的标准来看,几乎崎岖的简单,但A350可以做更多,给你更多的信息。只是需要一段时间来适应洪水的信息是现成的。
最后一次编辑Starlionblue在星期二2020年6月30日,11点
是的,我联系一个f - 35模拟器座舱演示片,但在这里了。显示了一些触摸屏系统的行动和UI / UX如何操作。
即便如此,F-14生活。
没有什么可以打败汤姆猫的经典风格
也期待你提出潜艇视频。
”这个坏男孩的中央控制台S8G压水式反应堆的核反应堆为美国佛罗里达州、俄亥俄州类巡航导弹潜艇!你的意思是我们不能在这里吗?这不是大不了的,是吧?”
我想知道任何战斗机apu或应急电池(如,我想一次性锌空气电池应急)。
f - 16战斗机紧急供电装置,运行在hydrazine-based单元燃料(似乎是一个重大风险与飞机在地面上)。
f - 16是一个古怪的在这方面。它有一个APU(称为喷气燃料起动器,JFS),但JFS只能用于启动引擎。它不提供电力。hydrazine-fueled应急电源单元(EPU,虽然我只会从这里称它为“怪物”)自动提供电力,如果引擎开始死亡。
怪物是一个真正的噩梦,如果你接触到它的燃料,你在一个星期左右的医务人员日常访问的基础。
事实上,我听说一个小许多有趣的和/或不幸的故事从一个前同事的空军。JFS似乎也是一个有趣的选择,我猜他们为了节省重量(它和EPU之间)和/或空间与传统APU设计。
即便如此,F-14生活。
没有什么可以打败汤姆猫的经典风格
(所以为什么不允许吗?)
你可以问很好地站在门外&飞无人机通过建筑没有踩脚在地板上
(所以为什么不允许吗?)
的涡扇发动机的战斗机额定运营某些飞行条件下这么多时间。VMAX开关就像把引擎,它给了你一点额外的电力用于真正的紧急情况或在战斗。
这点额外的力量超过了引擎安全margins-the价格支付一些额外的权力(这可能使生命或死亡)的区别是,搜索引擎不再能保证持续或执行相同的方式,因为他们将被损坏。的损害可能是微妙的,或可能没有任何伤害,但无论哪种方式一旦翻转开关,必须从现役飞机和引擎必须拆除,检查,重建。
有一些相当神奇的思维背后的技术接口和系统,加上两架飞机之间的对比真正显示了四分之一个世纪的进化已经实现。
我爱的A330驾驶舱,以今天的标准来看,几乎崎岖的简单,但A350可以做更多,给你更多的信息。只是需要一段时间来适应洪水的信息是现成的。
也,这将是非常有趣的一篇文章(或系列)电传飞控飞机飞行控制在现代哲学和冗余。我是额定的A320型和我们结账的主要部分是冗余策略和使用在各种条件下的计算机故障。
(所以为什么不允许吗?)
知道战斗机飞行员,他们会使用它时,一群没有绝对需要,发动机磨损更快。这一事实还没有删除,意味着他们做计划使用在某些情况下,但这是一个“嘿,混蛋,你确定,真的真的确定”检查。
天哪我要飞战斗机。
作为一个有1.5小时的F-15D(76 - 130),我可以告诉你,这是太棒了!(激励,必须看到大峡谷倒(摄入坡道块下行视图从后座),飞Mach1.0,和足够的飞到知道我的联盟)。
很确定,是的。大多数现代美国和北约飞机,以及一些海军和陆军平台,能够分享战术信息了Link 16系统。它并非总是如此,“91年海湾战争证明了:
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