火箭报道:中国将复制SpaceX的超重型火箭?火神星滑落到2022年

维珍银河公司表示他们已经获得了联邦航空局的载客许可。
https://twitter.com/jeff_foust/status/1…56770年?s = 21

我还在想布兰森会不会抢了贝佐斯的风头。

那么，蓝色起源公司是否“按计划”向ULA交付BE-4，或者这是更古老的空间吗?只是想知道这是机构妄想症，还是他们在让引擎正常工作方面遇到了问题。

托里的台词“我们已经缩小到我们认为的最终配置。它现在正在进行资格预审系列测试。”这只是强调了猛禽所做的事情。

此外，称LM-9与超重型相似似乎有点苛刻;它是一个火箭。没有侧面助推器，你可以说它看起来像土星5号，发动机间隙更小。

最后:永远不要说博卡奇卡是可预测的:

https://twitter.com/elonmusk/status/140…86209年?s = 08年

卡特曼警官说:

我不只是对中国抄袭西方的东西做出尖刻的回应，也不知道今天早上太阳是否会继续从东方升起，我不得不大声质疑为什么他们的超重型克隆飞机使用16个较小的发动机，而不是4个。更精细和精确的控制?这是我非常非常外行的理解，我们(美国)在月球上击败苏联的原因之一是因为我们的火箭使用了一些大型火箭，而不是许多小型火箭，因此更简单，因此更少掉下来的风险，就像UHF中的小丑波波那样爆炸。我相信还有其他因素，比如更多的资源投入到项目中，也许是冶金质量……

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这也是一个非常外行的说法，但猎鹰重型火箭的成功(同时运行27个发动机)似乎表明，“更多的小发动机”并不重要本质上不可靠。

IIRC，美国的最大优势是能够在发射前测试整个火箭的飞行配置?我记得我读过N-1火箭使用的发动机有烟火驱动的阀门，这意味着发动机不能静态点火

每个人都在抨击阿丽亚娜6号的原始文章，似乎在某种程度上忽略了一个事实，即阿丽亚娜空间公司也在研究可重复使用的火箭。进入游戏有点晚，但是的，他们正在努力。

目前只是在一个演示器(普罗米修斯)上，但我们知道从头开始建造一个大型可重复使用的火箭是如何在没有测试物品的情况下工作的(*咳嗽* BO *咳嗽*)。

peterford说:

此外，称LM-9与超重型相似似乎有点苛刻;它是一个火箭。没有侧面助推器，你可以说它看起来像土星5号，发动机间隙更小。

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从表面上看，这确实更接近土星5号。这是一种三级火箭，上层更窄。可能会有重复使用助推器的计划，但几乎可以肯定不会是上层。

EllPeaTea说:

维珍银河公司表示他们已经获得了联邦航空局的载客许可。
https://twitter.com/jeff_foust/status/1…56770年?s = 21

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虽然这是必要的一步，但让我提醒评论者，美国联邦航空局的批准并不一定意味着政府对飞行器安全性的认可。这仅仅意味着美国联邦航空局认为，该公司向潜在乘客披露的故障模式足以让这些乘客对乘坐该飞机固有的风险做出明智的决定。

Barleyman说:

Cthel说:

卡特曼警官说:

我不只是对中国抄袭西方的东西做出尖刻的回应，也不知道今天早上太阳是否会继续从东方升起，我不得不大声质疑为什么他们的超重型克隆飞机使用16个较小的发动机，而不是4个。更精细和精确的控制?这是我非常非常外行的理解，我们(美国)在月球上击败苏联的原因之一是因为我们的火箭使用了一些大型火箭，而不是许多小型火箭，因此更简单，因此更少掉下来的风险，就像UHF中的小丑波波那样爆炸。我相信还有其他因素，比如更多的资源投入到项目中，也许是冶金质量……

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这也是一个非常外行的说法，但猎鹰重型火箭的成功(同时运行27个发动机)似乎表明，“更多的小发动机”并不重要本质上不可靠。

IIRC，美国的最大优势是能够在发射前测试整个火箭的飞行配置?我记得我读过N-1火箭使用的发动机有烟火驱动的阀门，这意味着发动机不能静态点火

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当然是，别傻了。更多的项目意味着更多的失败点，这是事实。不管这些引擎是什么并行因此，即使有一个失败了，也不会导致这次任务失败。

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可重启性和测试能力增加了一个巨大的平衡重量——如果我没有说错的话，这是N1所缺乏的。
此外，从外行的理解来看，一旦你掌握了控制，由于燃烧室不稳定性较低，小型发动机比大型发动机更容易——看看F1喷油器上花费的时间就能解决这个问题。

Barleyman说:

Cthel说:

卡特曼警官说:

我不只是对中国抄袭西方的东西做出尖刻的回应，也不知道今天早上太阳是否会继续从东方升起，我不得不大声质疑为什么他们的超重型克隆飞机使用16个较小的发动机，而不是4个。更精细和精确的控制?这是我非常非常外行的理解，我们(美国)在月球上击败苏联的原因之一是因为我们的火箭使用了一些大型火箭，而不是许多小型火箭，因此更简单，因此更少掉下来的风险，就像UHF中的小丑波波那样爆炸。我相信还有其他因素，比如更多的资源投入到项目中，也许是冶金质量……

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这也是一个非常外行的说法，但猎鹰重型火箭的成功(同时运行27个发动机)似乎表明，“更多的小发动机”并不重要本质上不可靠。

IIRC，美国的最大优势是能够在发射前测试整个火箭的飞行配置?我记得我读过N-1火箭使用的发动机有烟火驱动的阀门，这意味着发动机不能静态点火

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当然是，别傻了。更多的项目意味着更多的失败点，这是事实。不管这些引擎是什么并行因此，即使有一个失败了，也不会导致这次任务失败。

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当然，你是对的

我在想“你今天要去太空吗?”，而不是“你的引擎在飞行中有故障吗?”，但应该说得更清楚

peterford说:

托里的台词“我们已经缩小到我们认为的最终配置。它现在正在进行资格预审系列测试。”这只是强调了猛禽所做的事情。

此外，称LM-9与超重型相似似乎有点苛刻;它是一个火箭。没有侧面助推器，你可以说它看起来像土星5号，发动机间隙更小。

最后:永远不要说博卡奇卡是可预测的:

https://twitter.com/elonmusk/status/140…86209年?s = 08年

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至于猛禽与BE-4的对比:猛禽被替换为飞行测试的比率表明，它们也处于资格预审阶段。这样的可靠性足以进行测试活动，但还不足以用于发射客户有效载荷的火箭。我并不是说BE-4领先或落后于猛禽。我是说，这一点信息不足以做出那个决定。

关于SH克隆:在SS/SH之前，从N1开始的重型火箭设计只有几个发动机。甚至幻灯片上也展示了一些固体发动机提供的额外推力。一系列发动机的范式转变可以追溯到FH成功发射和我们看到的SH图纸。

Barleyman说:

每个人都在抨击阿丽亚娜6号的原始文章，似乎在某种程度上忽略了一个事实，即阿丽亚娜空间公司也在研究可重复使用的火箭。进入游戏有点晚，但是的，他们正在努力。

目前只是在一个演示器(普罗米修斯)上，但我们知道从头开始建造一个大型可重复使用的火箭是如何在没有测试物品的情况下工作的(*咳嗽* BO *咳嗽*)。

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我们没有错过这个发展。当宣布的时候，我们都觉得太少也太迟了。但即使是在这个后期阶段，阿丽亚娜太空公司放弃A6并将开发资金转移到普罗米修斯公司会更好。

土耳其的GDP没有进入前十。现在它可能在GDP-PPP(另一种衡量标准)中存在，但我不确定在这种情况下这是否是一个合适的衡量标准(该项目可能需要来自国际市场的先进工具和其他技术)。

Barleyman说:

Cthel说:

卡特曼警官说:

我不只是对中国抄袭西方的东西做出尖刻的回应，也不知道今天早上太阳是否会继续从东方升起，我不得不大声质疑为什么他们的超重型克隆飞机使用16个较小的发动机，而不是4个。更精细和精确的控制?这是我非常非常外行的理解，我们(美国)在月球上击败苏联的原因之一是因为我们的火箭使用了一些大型火箭，而不是许多小型火箭，因此更简单，因此更少掉下来的风险，就像UHF中的小丑波波那样爆炸。我相信还有其他因素，比如更多的资源投入到项目中，也许是冶金质量……

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这也是一个非常外行的说法，但猎鹰重型火箭的成功(同时运行27个发动机)似乎表明，“更多的小发动机”并不重要本质上不可靠。

IIRC，美国的最大优势是能够在发射前测试整个火箭的飞行配置?我记得我读过N-1火箭使用的发动机有烟火驱动的阀门，这意味着发动机不能静态点火

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当然是，别傻了。更多的项目意味着更多的失败点，这是事实。不管这些引擎是什么并行因此，即使有一个失败了，也不会导致这次任务失败。

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在其他条件相同的情况下，当然。事情不平等。更小的发动机意味着你有更多的单元来完善你的制造过程。较小的发动机使一些更深奥的燃烧稳定性问题不太可能出现。较小的发动机意味着在给定的推力水平下振动和噪音更小。每台发动机的可靠性都有可能在少数大型发动机的基础上得到充分提高，从而降低故障发生的可能性。

SpaceX的时间表…

Transporter-2发射:

SpaceX待定。据报道，现在NET周一，6月28日，但有周六，周日和周一的FAA TFRs。今天(星期五)的TFR被取消。

主日= 6月25日星期五，UTC时间18:56-19:54(美国东部时间14:56-15:54)(转换时间）.
备份日#1 = 6月26日星期六UTC时间~18:56-19:54(美国东部时间~14:56-15:54)(转换时间）.
备份日#2 = 6月27日星期日，UTC时间~18:56-19:54(美国东部时间~14:56-15:54)(转换时间）.
备份日#3 = 6月28日星期一UTC时间~18:56-19:54(美国东部时间~14:56-15:54)(转换时间）.
备份日#4 = 6月29日星期二at UTC时间~18:56-19:54(美国东部时间~14:56-15:54)(转换时间）.

Starlink V1L29(#30)发射:

目标可能是7月12日星期一。
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蓝色起源的时间表…

新谢泼德NS-16:

星期二，7月20日。首次载人发射(包括杰夫·贝佐斯和他的兄弟马克·贝佐斯)。

现场拍卖从7月12日星期六开始:重放-新谢泼德第一个席位拍卖．
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其他……

波音Starliner OFT-2在ULA Atlas V N22上发射:

7月30日星期五18:53 UTC(美国东部时间14:53)(转换时间）.

OCISLY继续向加州前进，骑着强大的仆人1号…

[b: 314 n3fbe说:

加文·康威尔[/b]":314n3fbe]OCISLY和MS1号现在进入巴拿马运河大西洋一侧的阿瓜克拉拉船闸。

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https://twitter.com/SpaceXFleet/status/1408378233226207235

图片:

Barleyman说:

Wickwick说:

Barleyman说:

每个人都在抨击阿丽亚娜6号的原始文章，似乎在某种程度上忽略了一个事实，即阿丽亚娜空间公司也在研究可重复使用的火箭。进入游戏有点晚，但是的，他们正在努力。

目前只是在一个演示器(普罗米修斯)上，但我们知道从头开始建造一个大型可重复使用的火箭是如何在没有测试物品的情况下工作的(*咳嗽* BO *咳嗽*)。

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我们没有错过这个发展。当宣布的时候，我们都觉得太少也太迟了。但即使是在这个后期阶段，阿丽亚娜太空公司放弃A6并将开发资金转移到普罗米修斯公司会更好。

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对于大多数组织来说，多年没有任何能力并不是一个有吸引力的建议。以美国人类太空飞行为例。

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A5正在飞行，他们知道如何制造更多。

Barleyman说:

Wickwick说:

Barleyman说:

每个人都在抨击阿丽亚娜6号的原始文章，似乎在某种程度上忽略了一个事实，即阿丽亚娜空间公司也在研究可重复使用的火箭。进入游戏有点晚，但是的，他们正在努力。

目前只是在一个演示器(普罗米修斯)上，但我们知道从头开始建造一个大型可重复使用的火箭是如何在没有测试物品的情况下工作的(*咳嗽* BO *咳嗽*)。

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我们没有错过这个发展。当宣布的时候，我们都觉得太少也太迟了。但即使是在这个后期阶段，阿丽亚娜太空公司放弃A6并将开发资金转移到普罗米修斯公司会更好。

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对于大多数组织来说，多年没有任何能力并不是一个有吸引力的建议。以美国人类太空飞行为例。

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阿丽亚娜5号怎么了?你在开发上有45亿欧元的亏空。即使你每次乘坐A64航班可以节省1亿欧元，也要飞45次航班才能实现盈亏平衡，而且节省的金额看起来远远低于这个数字。它不太可能在2023年之前飞行，在普罗米修斯上线之前它的寿命也很有限。它在商业市场上没有竞争力，除非它是我们维持运营的非SpaceX发射器，这样SpaceX就不会垄断，这一角色也可能属于蓝色起源、火箭实验室或相对论。你认为它真的能飞到值得的程度吗?

wagnerrp说:

Barleyman说:

Cthel说:

卡特曼警官说:

我不只是对中国抄袭西方的东西做出尖刻的回应，也不知道今天早上太阳是否会继续从东方升起，我不得不大声质疑为什么他们的超重型克隆飞机使用16个较小的发动机，而不是4个。更精细和精确的控制?这是我非常非常外行的理解，我们(美国)在月球上击败苏联的原因之一是因为我们的火箭使用了一些大型火箭，而不是许多小型火箭，因此更简单，因此更少掉下来的风险，就像UHF中的小丑波波那样爆炸。我相信还有其他因素，比如更多的资源投入到项目中，也许是冶金质量……

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这也是一个非常外行的说法，但猎鹰重型火箭的成功(同时运行27个发动机)似乎表明，“更多的小发动机”并不重要本质上不可靠。

IIRC，美国的最大优势是能够在发射前测试整个火箭的飞行配置?我记得我读过N-1火箭使用的发动机有烟火驱动的阀门，这意味着发动机不能静态点火

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当然是，别傻了。更多的项目意味着更多的失败点，这是事实。不管这些引擎是什么并行因此，即使有一个失败了，也不会导致这次任务失败。

单击展开…

在其他条件相同的情况下，当然。事情不平等。更小的发动机意味着你有更多的单元来完善你的制造过程。较小的发动机使一些更深奥的燃烧稳定性问题不太可能出现。较小的发动机意味着在给定的推力水平下振动和噪音更小。每台发动机的可靠性都有可能在少数大型发动机的基础上得到充分提高，从而降低故障发生的可能性。

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现在和20世纪60 -70 -80年代的主要区别是发动机可用的控制系统。你拥有的引擎越多，让它们的性能几乎一致就越重要，因为中央飞行控制系统必须考虑引擎之间的任何差异。单独的发动机控制系统使解决这个问题变得容易得多，因为每个发动机控制器处理自己的发动机，所以中央控制系统只会说“去这个推力”。在早期的发动机上，这主要是液压机械的，在发动机测试期间需要手动调整。现代发动机的控制系统是数字机电控制系统，更容易控制。

此外，多个小型发动机提供了更好的整体推力控制。基于大气背压，发动机节流的最低限度是有基本限制的。拥有关闭发动机的能力为控制提供了更多的选择，特别是在需要低推力水平时，比如着陆。

国际空间站正在进行另一次太空行走。Thomas Pesquet和Shane Kimbrough正在进行三个eva中的第三个，以安装上个月交付的新推出的太阳能电池阵列。
https://twitter.com/space_station/statu…42688年?s = 21

虽然参与其中的每个人听起来都很酷，但我仍然想象着某些负责任的工程师看着发动机喷管“鸣响”，带着有效载荷进入轨道时的那种目瞪口呆的姿势。难怪没有心脏病发作的报道。

据我所知，根据沃巴赫的方法，仅SpaceX的Transporter-1和Transporter-2任务携带的小卫星就超过了2020年的总和。每一次任务都携带或将携带100多颗小型卫星。如果这两项任务中只有一小部分决定支付专用发射费用，那就足以支持几个小型卫星发射器了。

如果这个市场的增长是有代表性的，那就是那种让投资者兴奋的增长。这是真正的增长，还是SpaceX正在清理积压的订单?

peterford说:

最后:永远不要说博卡奇卡是可预测的:

https://twitter.com/elonmusk/status/140…86209年?s = 08年

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实际上，这结束了关于SH组件的工作表之间的不一致，说助推器2和Elon之前的评论，BN3和SN20将进行第一次轨道飞行。到目前为止，观察者的错误假设是，正在建造的SH是轨道飞行的文章。这条新推文明确表示，SpaceX正在建造另一个全尺寸SH (Booster 2或BN2)，用于轨道项目(BN3)之前的地面测试。我早该听伊隆的。

更OCISLY…

[svq2dxh4说:

加文·康威尔“我当然还爱你”无人机在经过5年和40多次成功的助推器着陆后，进入巴拿马运河并离开大西洋。

继续前往加利福尼亚，重新启动太平洋恢复作业!

视图通过:https://multimedia.panama-canal.com/Webcams/aguaclara.html

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https://twitter.com/SpaceXFleet/status/1408397123981299713

图片:

[svq2dxh4说:

加文·康威尔[/ b]”:svq2dxh4)迷你延时!

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https://twitter.com/SpaceXFleet/status/1408397903769526272

longhornchris04说:

现在和20世纪60 -70 -80年代的主要区别是发动机可用的控制系统。你拥有的引擎越多，让它们的性能几乎一致就越重要，因为中央飞行控制系统必须考虑引擎之间的任何差异。

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现在和60 -80年代的主要区别是NK-15/33是不可靠的垃圾。

N1-3L(航班1)-多个引擎故障。不稳定振荡切断燃料管道。电气火灾破坏控制系统。
N1-5L(航班2)-致命引擎故障。爆炸摧毁了发动机的大部分部分。
N1-6L(航班3)-致命制导故障(与发动机无关)
N1-7L(航班4)-计划中的发动机关闭导致液压锤切断燃油管路。还有，不相关的引擎故障。

如果你的引擎有脱离座架和爆炸的倾向，那么你的GNC有多好就没有意义了。

gmerrick说:

那么，蓝色起源公司是否“按计划”向ULA交付BE-4，或者这是更古老的空间吗?只是想知道这是机构妄想症，还是他们在让引擎正常工作方面遇到了问题。

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不太清楚。ULA将BE-4发动机的交付推迟到任何时候，但BlueOrigin目前还没有向他们交付任何发动机。随着火神号的首次发射时间进一步推迟到2022年……

另外，GAO-21-222报告不是…种类BE-4。

我引用一下:

“正在为ULA的火神运载火箭开发的美国生产的火箭发动机正在经历与所需的点火器和助推器能力相关的技术挑战，可能无法及时满足2021年开始的首次发射的要求。”

博卡的施工仍在继续。轨道发射台支撑腿在夜间增加了更多的交叉支撑，弗兰肯兰被连接到塔的6部分，为其提升和安装做准备。





https://twitter.com/obetraveller/status…5575469058

https://twitter.com/obetraveller/status…3807177733

热情的说:

当你减去Starlink和OneWeb…Vorbach还分析了小型卫星发射的需求，结果相当悲观，发现市场规模相对较小，每年只有几十颗卫星。沃巴赫写道:“未来一年将有如此多的小型运载火箭投入市场，有些公司还宣称每周甚至每天发射一次，这与每年数百次发射来维持所有正在开发的运载火箭的需求不太协调。”

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这一直是轻型运载火箭的难题。所有这些平台都没有需求——不是“不够”，而是没有需求，更不用说它们的发布速度了。每个想要发射小型卫星的公司都有现成的协议或自己的太空发射解决方案。虽然看起来很有趣，但我们将看到很多公司倒闭，并以低价出售他们的技术;可能是可疑的国家行为者。

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这一分析似乎与SpaceX在拼车上发射数百个小型有效载荷的情况不相符。除了Starlink和OneWeb，还有相当多的需求。

美国公司不能向其他州或任何非美国人出售火箭技术。