你会为自动驾驶支付多少钱?大众汽车希望每小时8.50美元

如果在其会议室雕刻上遵循大众，则驾驶的未来可能会花费每小时8.50美元。

这家德国汽车制造商正在考虑，一旦自动驾驶功能准备就绪，就会按小时收费。大众董事会成员托马斯·乌尔布里希(Thomas Ulbrich)对《德国时报》表示，该公司还在探索其电动汽车的一系列订阅功能，包括可按小时或每天购买的“里程或性能”提高《世界报》．乌尔布里希表示，基于大众汽车MEB平台的汽车将在2022年第二季度首次推出订阅功能，这为该公司的新车型提供了支撑ID.3 Compact Car.和ID.4交叉．

执行官表示，大众汽车还将在汽车中提供视频游戏，类似于特斯拉的拱廊。188金宝搏维护“在充电休息中，即使他们只有15分钟，我们也想为客户提供一些东西，”乌布希表示。他说，汽车制造商不会发展游戏自己，并不清楚他们是否会通过App Store预先安装或可供购买。

不过，大众真正的摇钱树可能是自动驾驶。“在自动驾驶中，我们可以想象我们按小时打开它。我们假设价格是每小时7欧元左右。所以，如果你不想自己开车三个小时，你可以花21欧元去开，”大众品牌首席销售官克劳斯·泽尔默(Klaus Zellmer)说。

他抨击了特斯拉，称通过按小时收费，大众将使自动驾驶比“一辆收取五位数附加费的汽车”更容易实现。

这并不是说大众不希望从订阅中赚大钱。泽尔默说，他预计订阅服务最终将为公司带来数亿欧元的额外收入。

在过去的几年里，大众汽车致力于对进入其车辆的软件的关注越来越大。2019年，公司推出了努力简化其软件。当时，在所有VW集团品牌上，公司有八种不同的电子架构。对于一种自动开发少量机械平台的汽车制造商，它可以调整以适应不同的段，这种架构的多样性效率低下和浪费。VW集团将所有软件部门合并到一个内部集团，该组将其名称更名为11月的Cariad。

“Cariad对我们在本集团的未来非常重要，”乌尔布里希说。“作为一个品牌，该单位为未来电动汽车发展的基础。188金宝搏维护这使我们能够专注于为客户提供车辆和应用程序的软件。“

支付意愿

汽车制造商一直延期了认购收入的想法。随着车辆中的更多功能通过软件管理，思想将开关翻转以启用或禁用它们已经增长越来越有吸引力。在观看软件公司制作开关后，汽车公司正在采取严重措施将订阅纳入其产品，这并不奇怪。

大众并不是第一家考虑订购或售后购买的汽车公司。特斯拉曾为Model S汽车提供75千瓦时的电池，但软188金宝搏维护件限制其输出功率仅为60或70千瓦时，具体取决于购买时间。在70 kWh型号的情况下，客户可以支付3,250美元解锁最后的9.33%。最近,Telsa暂时没有上锁在那些和其他模型中提供额外的范围，为受飓风和野火额外的果汁影响的客户推动安全。

值得注意的是，宝马2019款车型CarPlay的年费为80美元。这是一项针对承租人的交易，相比直接购买这项功能，他们在三年的租赁期内节省了60美元。但订阅也意味着，宝马在转售汽车时可能会出现双底衰退，向第二名车主提供类似的订阅或直接购买。如果你想保留你的车三年以上，这个协议很糟糕。宝马给每个人提供了一年的免费试用，在试用结束前，该公司决定提供该软件自由所有者．（宝马没有放弃这个想法测试订阅对于某些市场的其他功能。）

大众酝酿中的产品是否会被消费者接受还有待观察。如果价格合适，价格区间的暂时上涨可能会流行起来。作为一个现在正在使用第三辆电动汽车的人，我可以告诉你，如果能让我节省预先支付全容量的费用，我愿意为临时的里程增加买单。大多数电动汽车的电池远远超过我的日常行驶里程。以小时或每天为基础的性能提升可能更难推销——它们可能会让跟踪一天变得更有趣，但我认为很难在第二天回到不协调的模式。

自治驾驶是可能的可能性或打破大众的订购野心。七欧元 - 每小时8.50美元 - 每小时花钱让汽车驱动器本身。是的，它允许人们做一些以外的东西，而对于一些司机，额外的时间是值得的。但对于大多数决定，决定将更困难。在对自动驾驶支付愿意的研究中，该范围趋于1000 - 7000美元按照大众的计划，这将为你争取120-820小时的时间。2018年，通勤者的平均开车时间为每年225小时．司机通常会重视他们的时间工资的20 - 40%鉴于美国人的平均工资约为每年5.2万美元，即每小时26美元，大众汽车的定价并不一定是不合理的。