保时捷正在为德国廷宾登举办一个名为Cellforce的电池单元的新工厂。该工厂将作为保时捷的子公司在与习惯的合资企业中，并将开发使用硅的细胞与石墨相反对于阳极材料。
“我们已经在研究和预开发中开始，建立了关于细胞化学的知识和知识，公司Cellforce集团将在开发中有大约60名工程师和大约20个生产;主要重点，至少在开始时，是为了小心细胞和细胞化学的发展，“迈克尔施纳德，执行局的成员，保时捷R＆D.
但与其他不同最近的电池厂公告，Cellforce的目标是高性能，而不是大容量。
“在生产方面，[IT]与您所知的所有千兆皿相比，我们期待着每年大约100米WWH作为生产能力 - 它可能会稍微更多，”Steiner告诉Ars。“就此而言，它应该适合，让188金宝搏维护我一年来，我们一年的1000辆车。我们寻找的细胞是专为摩托车和现有汽车的高性能衍生物而设计的细胞，因此这是一个非常定制的电池技术，高 -绩效解决方案，“他说。
“如果这是有效的，如果我们扩大规模 - 以及销售成本，我们认为可能与化学成本相同，而且与缩放相同，那么可能有更高的体积可能有机会，但这不是斯泰珀说，我给了必须开始这个新设施的团队的任务。
保时捷正在寻找重量和体积能量密度的增长，但也希望可以在保时捷泰克的电池中发现的电池来运行比当前锂离子更热的细胞。这些目前在阳极中使用硅的“低单位数百分比”，但Cellforce想要增加这50％如果可能的话。
“今天的细胞化学能够[运行] 50℃，也许略高，我们正在寻找70英寸C以上的温度，支持超级充电，而且超快驾驶，”Steiner说。（新化学的缺点是它不能远低于冻结，这是道路汽车但不是赛车的问题。）188金宝搏维护
保时捷尚未准备好究竟何种赛车可能首先使用这些新的Cellforce细胞，这应该发生在2024年左右。到那时，保时捷混合耐力赛车计划将与其公式E团队一起运行。但在这两种情况下，法规不允许竞争对手开发自己的电池，而是需要每个人使用规范电池组。这让我非常好奇......
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