这个真的让人印象深刻

现代的2022途胜混合动力车是一款迷人而高效的跨界车

这款38英里/加仑的跨界车有很多值得喜欢的地方,起价不到3万美元。

我不知道他们在首尔现代总部的自助餐厅给工程师们吃什么,但不管是什么,它都在起作用。这家韩国汽车制造商在过去几年里一直表现抢眼。无论是在设计、建造质量还是效率上,它都全面提升了自己的游戏水平。2022年图森混合动力跨界是支持这一说法的另一个数据点。该车外观锐利,内饰有趣,38英里/加仑(6.2升/100公里),起价仅29,050美元。

图森首次出现在跨界时代的曙光在2004年。在这一代中,现代汽车将面向北美市场的途胜的轴距加长到了108.5英寸(2756毫米)。总长度仍然是182.3英寸(4630毫米),宽度为73.4英寸(1864毫米),高度为65.6英寸(1666毫米)。一如既往,汽车的造型是主观的,但在这种情况下,我认为设计总监SangYup Lee的团队做得不错。他们称之为“参数动力学”。白天的行车灯被整合到现代格栅的侧面,独特的尾灯让我想起了福特野马Mach-E。

38英里/加仑

普通途胜采用2.5升发动机,今年晚些时候将推出插电式混合动力途胜。今天,我们只关注非插电式混合动力,它使用1.6 L涡轮增压四缸汽油直喷发动机。就其本身而言,发动机几乎与较大的发动机一样强大,扭矩更大,提供180 hp (134kW)和195 lb-ft (264 Nm)。但由于它是一款混合动力汽车,它还配备了一个59马力(44.2千瓦)、195磅英尺(264牛米)的电动机,由1.5千瓦时的锂离子聚合物电池供电。与以往一样,这并不像将电动机和内燃机的总输出功率加在一起那么简单(因为它们不会同时产生峰值功率),但总输出功率为226 hp (169 kW)和258 lb-ft (350 Nm)。

全轮驱动是途胜混合动力的标配,六速自动变速器也是标配。燃油效率是令人印象深刻的38英里/加仑,尽管有限的装饰下降到37英里/加仑(6.4升/100公里)。由于一些NVH的改进,包括声学挡风玻璃和更好的轮衬,它在移动中相对安静。

在公路上的举止是完全可以接受的,如果没有什么了不起的话。在一周的时间里,我的平均油耗为36.5英里/加仑(6.4升/100公里),这正是我对混合动力跨界车的期望。途胜混合动力不会是我在蜿蜒的峡谷公路上的首选,但在上学或通勤时,它的乘坐舒适度和效率很难挑剔。

迷人的小屋

图森的内饰让我惊讶不已。一个分层的仪表板环绕在车门上——这是我在上一代奥迪a8上第一次看到的——信息娱乐系统和主开关柜面板从上层向下延伸,将仪表板一分为二。一个10.25英寸的数字主仪表显示器设置在仪表板的较低水平,在驾驶员前面的有限装饰;较小的装饰水平与较小的显示器将就。主仪表盘的UI主题可大量定制,有64种不同颜色的环境LED照明。

在中控台上,你会发现传输的按钮控制,这基本上是相同的奏鸣曲混合.车里有很多不错的储物袋,我们的车还为你的手机配备了无线充电板。

由于现代将途胜混合动力车的锂离子电池放置在后排座椅下方,因此其后部的载货空间与非混合动力车一样大——后座使用时的载货空间为38.8立方英尺(1098升),后座平放时的载货空间为74.5立方英尺(2109升)。得益于更长的轴距,后排座位有41.3英寸(1049毫米)的腿部空间,比前排座位多0.2英寸(5毫米)。

电容式气候控制令人失望

我的一个抱怨是关于信息娱乐系统下方的电容式面板。你必须使用这个面板来改变音量或改变气候控制,但没有触觉反馈。即使在一周之后,如果我想调整这些设置,我仍然必须查看面板。旋钮或实际的物理按钮将有助于解决这个问题。除此之外,它的信息娱乐系统(10.25英寸触摸屏,如果你买的是售价37,350美元的途胜混合动力有限公司(Tucson Hybrid Limited),如果你不买,就买8英寸的)没有什么问题。

先进驾驶辅助系统(ADAS)的标准套件包括自适应巡航控制和车道保持;前方碰撞预警和紧急制动(这将识别行人和骑自行车的人,以及汽车);188金宝搏维护路口和后方交叉交通警报;还有盲点监控,包括主仪表板上的视频显示,当你启动转向灯时,它会向你显示一侧的盲点。有限装饰还增加了后紧急制动和停车传感器和摄像头。

如果我听起来印象深刻,那就是。虽然我认为发烧友们还是会喜欢马自达CX-30驾驶,大多数人都不是爱好者,有些人仍然优先考虑燃油效率。如果这听起来像你,你正在寻找一款价格在3万美元到4万美元之间的高效紧凑型跨界车,你可以选择比图森混合动力更糟糕的车。

清单图片由Jonathan Gitlin提供

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