现代2022年图森混合动力车是一款迷人而高效的跨界车

我不确定他们在首尔现代总部餐厅给工程师们吃什么，但不管那是什么，肯定管用。这家韩国汽车制造商在过去几年一直表现抢手;它已经全面提升了自己的游戏，无论是在设计、制造质量还是效率方面。2022年图森混合跨界车是支持这一说法的另一个数据点。这款车外观鲜明，内饰有趣，每加仑38英里(6.2升/100公里)，起价仅为29,050美元。

图森首次出现在黎明的跨界时代在2004年。在这一代中，现代将图森面向北美市场的轴距延长至108.5英寸(2756毫米)。总长度仍然是一个可管理的182.3英寸(4630毫米)，宽度73.4英寸(1864毫米)和高度65.6英寸(1666毫米)。一如既往，汽车的造型是主观的，但这次，我认为设计总监李桑叶的团队做得不错。他们称这种多面风格为“参数动力学”日间运行灯并入现代格栅的两侧，和独特的尾灯让我想起福特野马马赫- e。

38英里/加仑

普通图森采用2.5 L发动机，今年晚些时候将推出一款插电式混合动力图森。今天，我们只关心非插电式混合动力，它使用1.6 L涡轮增压四缸汽油直喷发动机。就其本身而言，这款发动机的功率几乎与大型发动机相同，扭矩也更大，提供了180马力(134kW)和195磅-英尺(264纳米)。但由于它是一款混合动力车，它还拥有一个由1.5千瓦时锂离子聚合物电池供电的59马力(44.2 kW)、195磅英尺(264 Nm)电动机。和以往一样，这并不是简单地将电动机和内燃机的输出总量相加(因为它们不会同时产生峰值功率)，而是总输出为226 hp (169 kW)和258 lb-ft (350 Nm)。

全轮驱动是图森混合动力的标准，作为六速自动变速器。燃油效率是令人印象深刻的38英里每加仑，尽管有限削减到37英里每加仑(6.4 L/100公里)的综合。由于一些NVH改进，包括隔音挡风玻璃和更好的轮内衬，它在移动中相对安静。

路上的举止即使不引人注目，也是完全可以接受的。在一周的时间里，我没有尝试，平均每加仑行驶36.5英里(6.4升/100公里)，这正是我想要的混合动力跨界车。图森混合动力车(Tucson Hybrid)不会是我在蜿蜒的峡谷公路上的第一选择，但对于上学或通勤来说，它的乘坐舒适度和效率都无可指错。

一个迷人的小屋

我惊讶于我对图森市内部的喜爱。一个错层仪表板环绕着车门——这是我在上一代奥迪a8上第一次看到的——信息娱乐系统和主开关柜面板从上层向下，将仪表板一分为二。一个10.25英寸的数字主仪表显示设置在司机前仪表板的较低水平，在有限配平;较小的修剪水平使一个较小的显示。主仪表板的UI主题可进行大量定制，环境LED照明有64种不同颜色。

在中控台上，你会发现传输的按钮控制，基本上和奏鸣曲混合．这里有很多不错的储物袋，我们的车还为你的手机配备了无线充电板。

由于现代将图森混合动力的锂离子电池放在后排座位下方，所以它的后排空间与非混合动力版本一样大——当后排座位处于使用状态时为38.8立方英尺(1098 L)，当后排座位平放时为74.5立方英尺(2109 L)。由于加长了轴距，后座有41.3英寸(1049毫米)的腿部空间，比前排多0.2英寸(5毫米)。

电容式气候控制让人失望

我的一个抱怨是关于信息娱乐系统下方的电容面板。你必须用这个面板来改变音量或气候控制，但没有触觉反馈。即使在一周后，如果我想要调整这些设置，我仍然需要查看面板。旋钮或实际的物理按钮将在很大程度上解决这个问题。除此之外，信息娱乐系统(如果你购买售价37350美元的图森混合动力有限公司(Tucson Hybrid Limited)，它的触摸屏是10.25英寸，如果你不购买的话，它的触摸屏是8英寸)是无可挑剔的。

先进驾驶辅助系统(ADAS)的标准套件包括自适应巡航控制和车道保持;向前碰撞预警和紧急制动(识别行人、自行车和汽车);188金宝搏维护路口及后方交叉交通警报;还有盲点监控，包括主仪表板上的视频显示，当你启动转向灯时，它会显示那一边的盲点。有限修剪还增加了后紧急制动和停车传感器和摄像头。

如果我听起来很感动的话，我确实很感动。虽然我认为热心者仍然会喜欢这种方式马自达CX-30驾驶，大多数人不是狂热者，有些人仍然优先考虑燃油效率。如果这听起来像是你的风格，而你正在寻找一款价格在3万至4万美元之间的高效紧凑型跨界车，那么你可以选择比图森混合动力车差得多的车型。

图片由Jonathan Gitlin提供