宝马(BMW)推出了价值55,400美元的i4电动轿车，再次找回了自己的魔力

记得当宝马3系是运动兼豪华轿车的代名词？有了M3这样的光环车的支持，小型宝马四门车是值得拥有的，尤其是如188金宝搏维护果你喜欢驾驶的话。但在过去的几年里，宝马似乎失去了一些魔力。这家德国公司在电气化方面积累了早期的专业知识，但未能充分利用这一点，让出了很多地盘特斯拉Model 3电动轿车相反，宝马制造了一系列令人眼花缭乱的跨界车，其肾型格栅越来越大。

宝马有了新的CEO以及加大电气化努力的命令2019年，现在该项目的结果就在眼前。显然，这很大程度上取决于汽车如何驾驶，但宝马刚刚把它的一款新型电动i4带到华盛顿特区，在四处转转之后，我可以说巴伐利亚汽车制造厂已经恢复了它的最佳状态。

我的论点可以很简单地归结为:车看起来不错，配置看起来不错，价格看起来也不错。

关于备受争议的宝马车型，已经有很多人写过了，所以我将简短地说明一下，今天的怪物往往是明天深受喜爱的经典。当你亲眼看到它的时候，你很快就会习惯巨大的格栅。(也许称它为格栅是用词不当;它主要用于隐藏高级驾驶辅助系统所需的前视传感器。)

除了格栅，i4 eDrive 40看起来像一个正常的宝马4系格兰Coupe，即，五门快速后座。(是的，我一开始讨论的是宝马3系，但宝马把事情复杂化了。在宣布这款双门的3系以后将被称为4系之后，该公司决定推出一款五门的4系，名为格兰Coupe。)

这里有一些电动汽车特有的造型提示。合金车轮有一个盘状的表面，刹车冷却将允许。两边的蓝色条纹现在是电动推进的宝马的特点，更多的蓝色口音在后保险杠呼吁的事实，这里没有排气管。此外，车门的把手(其他工作方式与普通汽车的门把手一样)与侧面齐平，这清楚地表明，最小化阻力非常重要。(对那些记分的人来说，阻力系数是非常可观的0.24。)

当你打开车门，看到i4有一个正常的内饰，信息娱乐和转向灯的正常控制装置(作为标准安装)时，i4的正常感还在继续。甚至还为后排座位的乘客预留了标准空间。

当你考虑到动力系统配置时，“这是一辆普通的宝马”的主题还在继续。对于i4 eDrive40来说，这意味着一个335马力(250千瓦)的电机驱动后轮，就像许多最近的3系和4系汽车一样。188金宝搏维护宝马的中间名称是“马达”，该公司对其最新的电动马达单元感到自豪，它将控制电子设备和单速传动装置封装在一个紧凑的模块中。与其他电动汽车不同的是，它不使用永磁体，因此也不使用稀土元素。

供应链考虑延伸到电池组;宝马为其电池供应商提供钴和锂，以获得安心。这是宝马的第五代电池，该汽车制造商表示，电池级别的能量密度要高出40%比目前的i3．该包由4个72电池模块和另外3个12电池模块组成，总容量为83.9 kWh，其中81.5 kWh可用。

300英里的航程，五万六千美元以下的价格

宝马估计，这种容量在充电前可以提供足够的能量行驶300英里(482公里)。(EPA的官方航程估计将在2022年初i4交付开始时计算。)用200kw直流快速充电器充电需要31分钟(到80%的充电状态);通过2级交流充电器，它需要8小时才能达到100%的SoC。

这就引出了我争论的最后一点——价格。i4 eDrive 40的起价为55,400美元(在没有任何联邦或地方税收优惠政策的情况下)，与宝马M440i Gran Coupe的价格大致相当，甚至可能略低一些，后者的性能应该相当，但对气候问题的担忧有所帮助。i4也不比现在的i3贵多少，尽管它的续航里程和实用性要大得多。如果你觉得335马力太过逊色的话，还有一款售价69,900美元的i4 M50，它为前轴增加了一个电机，输出功率可达536马力(400千瓦)，远远超过了全新的M3和M4。

宝马表示，预计将在2022年第一季度开始交付2022年i4。

列表图片由乔纳森·吉特林拍摄