几年前,Ars得花相当愉快的早上与法拉利Portofino非常荒芜,非常狡猾的加州公路。启示,证明这个入门级Ferrari-sometimes不公正的指责,因为它有后座和一个可伸缩的hardtop-was能够交付货物的司机参与。那很好;你会希望法拉利的最实惠的汽车驾驶是有趣的。
现在有一个大功率的版本,称为Portofino M (Modificata)。这被一个小肿块和全新的八档双离合器变速器。现在有一个更宽松的竞赛模式,也重新调整机载电子系统的奉承和保护司机。但Portofino也应该是法拉利最多才多艺的车辆,由于这些(的)后座和折叠硬顶。所以Portofino M-base价格226000美元,获得一些额外的便利功能,其中包括一套高级驾驶员辅助系统,选择通风座椅。
我认为2019 Portofino审查赞扬处理沥青的蜿蜒的丝带,但我留给我的时间车还是不明白关于其能力的任务。毕竟,这是最接近法拉利建立每天的司机。显然,这个实用性法拉利的想法再次当我们组织了第一次开车的Portofino m .没有蜿蜒的山路,也不是一个真正推动赛道Modificata到在打工。
相反,这个测试将可能越来越可能更相关的法拉利。我们前面的,英里的大多是直路伸手群岛由珊瑚和长途桥梁衔接。在其结束奠定了中国最南部点和满屋子的six-toed猫的承诺。(你允许宠物,但是只有在他们的条款,也没有接任何一个)。我们知道Portofino M能够处理一条曲线,但现在是时候看看这个大游览车处理一些实际大巡演,树干的行李。
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有时,为了找一个像样的地方拍照的汽车是最难的工作的一部分。然后我看到了这个巨大的甲壳纲动物。乔纳森Gitlin
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不久之后,出现一个主题。我们会遇到多少巨型海洋生物吗?乔纳森Gitlin
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一家人来到这个海豚中心我这张照片。他们问我是否想要我的照片的汽车;我礼貌地拒绝了。乔纳森Gitlin
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我认为这是一个英俊的汽车从大多数角度。乔纳森Gitlin
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我停在糟糕的地方,这是肯定的。Elle Cayabyab Gitlin
更强大,更少的污染
我不确定恩佐法拉利真的说过,当你买他的一个汽车,你付了引擎和其他免费。188金宝搏维护这些天肯定不是这样,但法拉利引擎仍然能够打动。公司的3.9 L V8已经积累了连续四个今年国际引擎奖项。(是的,这是一件事。)版本安装Portofino米现在生产611马力(455千瓦),增加了20 hp在常规Portofino (15 kW)。在560磅英尺(760 Nm)的扭矩保持不变。
大部分的modifiche的引擎,以确保它满足严格的排放法规;现在符合欧洲人欧元6 d,中国的新6 b标准和美国环境保护署50本标准。所有的这些地方更强调减少氮氧化物和其他pollutants-the乌黑的缺点省油的缸内直喷汽油发动机。为此,法拉利已经安装更小、密度催化转换器和新的汽油颗粒过滤器。
在过去,更严格的排放法规通常意味着性能下降,但不是现在。新的催化剂和微粒过滤器反压力增加,成本计算引擎22惠普(16千瓦)尽管替代传统与新排气消声器。补偿,有新的气门弹簧和轻使用空心阀进气和排气。有新的凸轮轴配置文件增加气门升程的摄入量(1.1毫米)和排气阀门(1毫米),。法拉利已经安装的涡轮增压器的速度传感器,它说有涡轮机可以旋转的速度增加了一个额外的5000 rpm。
更重要的变化是新双离合变速器。现在包8齿轮,而不是7,这是一个安装相关SF90 Stradale但长齿轮比率(和反向装置与混合SF90不同,它使用电动马达去落后)。湿式离合器模块较小但能够应付35%更多的扭矩,最大的855磅英尺(1200 Nm)的动态扭矩,当改变齿轮。
引擎实际上限制了其在低转矩齿轮,它只产生完整的560磅英尺在第七或eighth-not我们考验的1号高速公路上。法拉利还表示,新传播超速的加速快15%,比七重刹车降档速度快21%的常规Portofino。新下传输降低了能量损耗WLTP测试周期23%,有限公司2排放减少6%相比,新款的车。尽管撞掌权,燃料效率略微增加合计19 mpg (12.4 L / 100公里)。
侧滑控制可能是比你聪明
掌握一辆法拉利从古代是一个物理和机械的挑战。一代托纳可能是最快的东西出售,但同时代描述其重,无助的转向是辆卡车。齿轮可能已经选择指导ball-topped杆通过手动打开大门,但强大的左腿是常常需要离合器工作。以身试法,司机试图选择二档之前一切都彻底加热。
21世纪的法拉利是一个更加电子经验,源于公司的宁静与迈克尔·舒马赫在f1。现在,电子系统控制方向盘,阻尼器,牵引力控制系统,稳定性控制,后差速器,刹车,发动机和传输。上面一层,称为侧滑控制、坐标。
你控制这个通过Manettino,红色的阳极氧化膜开关在方向盘上。湿模式最严密控制,不同的系统变得更加宽容你穿过舒适,运动,和种族。ESC-off禁用一切除了防抱死刹车和电子控制后方微分。Portofino米有一个名为法拉利的新子系统动态增强剂。这个调整制动压力独立在每个轮子,但只有当你在竞赛模式,使“汽车侧向动力学通过和退出角落更容易预测。”
我得把法拉利的词,佛罗里达的道路并不真正有利于探索其性能范围。在潮湿或安慰,车子真的是善良,与大量的节气门旅行,你可以离开自动传输,它将通过齿轮保持转速低的名字更好的效率。短暂的时间我冒险进入比赛Mode-exiting一个废弃的结过显然打击了多少SSC偏航时刻不宽容的模式。这辆车在比赛,舞蹈侧面与节流应用,表盘兴奋的尽管是完全安全的。
它可能是一个简化比较现代法拉利负稳定飞机像f - 22,在飞行控制计算机负责翻译飞行员的愿望变成空气。但是,想到的比较。唯一的区别?这里的目标不是击落敌人而是保护或奉承司机,根据模式。
113年读者评论
我要说的离合器,咳咳,强大的是为什么现在我打碎魔爪下的一部分。
我的意思是,基韦斯特。
在一辆法拉利。我已经结束了的感情,而不是思想。
我想这就是分离的优点。
(希望看到这样的一个故事的分析来知道它说什么Ars)
你是禁止服用任何充值?
我的意思是,基韦斯特。
在一辆法拉利。我已经结束了的感情,而不是思想。
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我开车在我e46 M3, 8年前。绝对是所有感情,海风和吉米巴菲特,直到几天后我开车回到迈阿密。虽然M3是特别的我,这不是Ferarri特别的。
我嫉妒所有出去,Gitlin博士。
2)明确你的短信!=)
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想知道有多少52来自同事的消息
和朋友羡慕的佛罗里达驾驶一辆法拉利
似乎成为了遥远的回忆。
这是一个永恒。
Gitlin博士,你和你的太太开车沿着佛罗里达一个该死的巨自上而下的红色法拉利。如果有一个更典型的表达式的最远点的公路旅行,我不能想到一个。
我嫉妒得要死,但阅读本文把那么大一个微笑在我的脸上凑近耳边狞笑的笑容我肯定你是体育方向盘的深红色的美。现在如果你对不起,过去的时间去计划我的第一个流行后的公路旅行。
我觉得他既展示了惊人的车辆和美丽的热带地区与残酷的现实,是现代并存佛罗里达,华夫格的房子照片。
佛罗里达:银匙在纸盘里。
好文章!
这不是基本的运输。没有关于这辆车的存在基础和一辆法拉利在300美元(或多百万美元的布加迪,作为一个极端的例子)并不排除其他价格点,从现有的格式。你创建一个红鲱鱼的论点是基于的前提下,或任何,市场是一个零和博弈。你仍然可以购买起亚里约热内卢16 k美元尽管存在500美元的劳斯莱斯。
那辆车是远远超过一些“基本(交通)。”
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虽然你说没有什么是不正确的,花300美元在一辆汽车的想法仍然是荒谬的。
不同意。如果你能负担得起,和你想要的,是同样的分析任何购买经历。
最后一次编辑RockDaMan2021年5月21日,星期五25
这是一个法拉利。你没有灵魂。这些天,孩子们。
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你知道他们说什么意见…
<插入一群小气的抱怨这里>
你是在2021年没有人的潜在的客户。
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你认为这是荒谬的吗?您应该看到人们购买这辆车有多少钱!
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这个!在旧金山,甚至足以让房子首付(或者如果你发现2 br公寓,它不会很好),所以这里花300美元在一辆车是我想更像美元支出40-50k在该国许多地区的人们幸福,即使他们可能只赚100美元/年左右。
那些看起来疯狂可怕的巡航控制系统控制。
我认为拥有一辆法拉利是多余的,我不认为这是公平地描述它为“基本运输。”
编辑:试图修复我加上参数的引用。
最后一次编辑JTech,2021年5月21日周五
一个房子? !226000美元? !
很明显,你不要住在西海岸。我们的房价中值从2 x,在波特兰,俄勒冈州。我们还没有碰到CA。
215000美元的汽车被视为“负担得起”Ars作家吗?Yowza。
的链接。
加勒比海盗,把它浪费海豚的家庭吗?
我将与一些老式的解决了这个问题fussgarages。
不,我没有。互联网同意你。
我相信你是世界上第一个提前的法拉利停在华夫饼干。
有一点需要注意,基督教Steenburgh华夫格房子制服488年法拉利g3清晰的游戏。
我很抱歉听到你的衬衫。我失去了我最喜欢的帽子一样,除了它是骑自行车和在另一个国家,没有卡车。
本文并没有提供polydactyl猫的照片。
很有趣的,它是汽车审查,部分假期的博客,和部分历史教训。
最后一次编辑弗雷德鸭2021年5月21日,星期五9:46
从右边驾驶旧英国习惯吗?
最后一次编辑JTech2021年5月21日星期五上午9:45
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