迈凯轮采用干净的底盘和发动机为阿图拉超级跑车

今年早些时候，迈凯轮推出了它的Artura超级跑车。2021年晚些时候上市时，它将成为该品牌的新入门级车，取代“运动系列”等车型188金宝搏维护570年代而且600 lt．它真的是全新的。之前所有迈凯轮(F1除外)都使用了相同V8引擎的不同版本，以及相同碳纤维单缸缸的不同版本。但是Artura是由V6插电式混合动力系统提供动力的，而装有高压电池组的碳纤维机车也同样新颖。麦克拉伦最近与Ars坐下来讨论Zoom，让我们深入了解Artura的技术。往下读，看看我们都学到了什么。

MCLA

到目前为止，迈凯轮已经将其碳纤维“单细胞”底盘的生产外包给了一家名为Carbo Tech的奥地利公司在英国谢菲尔德开设了自己的复合材料制造中心Artura的底盘——被称为迈凯轮碳轻量化架构——将由内部制造。

麦克拉伦说，超过500块碳纤维是激光切割和组装成72个预成型;这些组件由11个组件组成，组装成成品浴缸。然而，这并不是一辆完全碳排放的汽车。像目前的运动系列迈凯轮，阿图拉将使用铝制车身面板。但它仍然设法达到了3303磅(1498公斤)的抑制重量。

热的v

这款新发动机被命名为M630，是一款双涡轮增压3.0 L V6发动机，输出功率为577马力(430千瓦)和431磅英尺(584牛米)。V6发动机的气缸组之间采用了120度的涡型角，加上“热涡型”配置，涡轮增压器位于发动机顶部的两组气缸之间。这有助于包装，但这也意味着废气的传播距离更短，因此发动机的反应更灵敏。

这款车的设计从头到脚都考虑到了混合技术，这就要求迈凯轮的工程师在缩短车身长度和质量时要有点执着，以弥补必须同时装上锂离子电池组的不足。V6比迈凯轮的V8短了大约8英寸(200毫米)。这在一定程度上是由于汽车在每个银行少一个汽缸，显然。但与V8相比，气缸的内径更小(3.5英寸/84毫米)，迈凯轮将气缸直接铸造在缸体中(而不是安装湿衬)，减少了气缸之间的空间。

保持发动机的凉爽可能给迈凯轮的工程师带来了一些头痛。除了后部的两个排气口，发动机正上方的一个“烟囱”为泵入发动机舱的空气(在离开Artura的高温散热器后)提供了一个出口，以冷却涡轮增压器。

插件的权力

在制造商发布的超跑照片中，这些车通常行驶在空旷但壮观的道路上，或者是在私188金宝搏维护人赛道上轮胎冒烟。但许多超级跑车大部分时间都待188金宝搏维护在城里，在光鲜的社区里从一个停车位徘徊到另一个停车位，只为吸引一群年轻的youtube用户。

但这是不祥之兆在像伦敦骑士桥这样的地方，禁止内燃机空转。考虑到这一现实，迈凯轮使阿图拉混合。

Artura并不是该公司第一款混合动力公路汽车疯狂的人．与P1不同的是，Artura是一款插电式混合动力汽车，能够在纯电动模式下运行，至少在短途旅行中是这样，而且只有94马力(70千瓦)。电机采用轴向磁通设计，这是一种进步的标志，它产生166磅英尺(225纳米)，质量34磅(15.4千克);P1的电机扭矩为192磅-英尺(260纳米)，重量为84磅(38公斤)。总动力系统输出为671马力(500千瓦)和531磅-英尺(720纳米)。

圆盘形电机位于发动机和变速器之间的离合器外壳内，直接在输入轴上。汽车的电池组位于发动机舱的前面，安装在汽车的碳纤维单层底盘的下面。这使它在发生碰撞时得到很好的保护，也使它处于重量分配和Artura重心的最佳位置。该电池组的容量为7.4千瓦时，迈凯轮表示，使用一个240伏的充电器充电到80%需要2.5小时。

迈凯轮表示，在舒适模式下，大多数城市驾驶Artura将使用电力，V6启动约37英里/小时(60公里/小时)。单靠电动马达的最高时速可达81英里(130公里/小时)，迈凯轮的目标是纯电动行驶约19英里(30公里)WLTP系统．

清单图片由迈凯轮