全球半导体短缺继续影响着汽车工业。汽车制造商一个接一个地警告称，硅芯片短缺将对未来几个月的产量和收入产生负面影响。
雷诺将芯片短缺确定为4月份报告其Q1的主要问题。一周后，福特说预计将减少其二Q2生产的一半，高于Q1的17％。周三，Stellantis首席财务官Richard Palmer加入了合唱团，警告“假设问题只是要消失的是不谨慎的。”
随着汽车制造商在对新车的需求严重降低的情况下取消了未决的半导体订单，这段短缺在大流行中。从那以后，台湾的干旱和日本花栗鼠的火已复杂的问题，对消费电子产品有强烈的需求。
不幸的是，对于汽车行业来说，它需要的芯片是使用旧过程进行的而不是行业的领先优势， 和很少有足够的能力来满足其需求。
英特尔和台湾半导体制造公司都表示他们不能在2023年之前增加容量。
一些汽车制造商和国会议员呼吁拜登总统援引《国防生产法案》来帮助汽车工业。这两个当前的和前几届政府有调用DPA应对全球大流行。但唐纳德·特朗普总统在2017年也利用它加强了太空基础设施，并考虑做同样的事情让燃煤电厂继续运转。
在这种情况下，白宫可能不愿意使用DPA。路透社引用一个未命名的“高级管理官员”据说“短期前景是挑战”关于使用DPA，优先化汽车制造商的挑战意味着“对他人的筹码减少”。
与此同时，美国商务部(US Department of Commerce)一直在向台积电(TSMC)和其他台湾芯片制造商辩护这两家汽车制造商的案件。美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)说:“我们没有一天不推动这一进程。星期二说。
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所以即时库存基本上是一个顶级旋转，疯狂地跳舞在悬崖的边缘。
需求回升，而且由于芯片短缺，实际上出现了新车短缺。因此，新车和二手车的价格现在都有点疯狂。
直接，没有。但由于美国是台湾的坚定军事盟友，目前正在遏制海峡两岸发生的大部分侵略已经存在这“首选客户”位置。调用DPA将只是发出对维护该职位的严重性。
其他芯片正在使用哪些旧节点？
最后一次编辑XTF于5月5日星期三，2021年2:02
大概28 nm。
https://www.techpowerup.com/281644/umc-…短缺
它适用于苹果，但当供应与汽车制造商不同时，他们会驱动一个充满资金的垃圾车。
或者至少足以取消在短面移动其他汽车制造商的筹码订单。
就像国际商业的其他方面一样，出价最低的投标人通常会胜出，保持供应意味着额外的成本和库存管理。从地面矿物和金属到单个部件和成品，似乎都是如此。
它适用于苹果，但当供应与汽车制造商不同时，他们会驱动一个充满资金的垃圾车。
他们可能也很清楚每年要生产多少设备，并提前很长时间进行生产。
汽车制造商的最大问题是，从我能回忆起，他们没有指望新车市场在Covid锁定开始后短暂下降后反弹。由于人们决定在所有费用中避免公共交通，他们没有考虑对车辆的需求暴涨。
为什么芯片Fab应该优先考虑它们的其他没有放弃其容量的公司？
为什么他们不让当前的容量持有人（例如Apple）向缺少任何前视的人销售他们的帽子？
其他芯片正在使用哪些旧节点？
40nm和20nm之间的节点（取决于什么部分）。
欧洲芯片制造商之所以批评欧盟投资芯片(宣布今年当芯片短缺继续)当集中在高端3 & 2纳米晶圆厂的投影,十年后我们需要将节点20纳米左右。
可能会覆盖其他美国公司让芯片订单的汽车制造商送达吗？不知道。
总的来说，这似乎是一个非常糟糕的主意，也是一个糟糕的先例。短期而言，除非你想推出一项计划，鼓励其他公司重新分配资产，让位于汽车制造商，否则你做不了什么。不确定在合同方面，技术上是否可行，但我确信通过与台积电和其他公司的一些谈判，这是可行的。
不是说这是一个好主意，但这是唯一一个对我来说有意义的，而不是试图在更广泛的行业问题上强迫一群公司。
中/长期，他们开始做些什么来试图鼓励国内建设的额外容量是正确的解决方案。只是要花费很多时间。
但是，是的，升起生产需要数年时间以满足当前的需求。
为什么芯片Fab应该优先考虑它们的其他没有放弃其容量的公司？
为什么他们不让当前的容量持有人（例如Apple）向缺少任何前视的人销售他们的帽子？
因为似乎汽车是美国实际制造的最后一件事，所以188金宝搏维护没有留下任何东西，所以政府只是想保护那些工作，这是他们的最佳利益。
是的，由于它，价格在二手市场上急剧上升。去Carvana，如果你想证明，请看看他们愿意为您提供多少。我于2019年买了一台二氧化二2016年MAZDA3，他们愿意给我2000美元，而不是我支付的价格。
我认为人们更关心所有将从其工作建筑汽车中送回家的美国人。188金宝搏维护
虽然它们背后的概念是相似的，但它们是根本不同的制造过程。不同的面具，各种各样的东西。它不仅仅是一个简单的“重新运行较小节点上的电路”。非常简单的东西，也许，但是在他们处理的复杂性，一般来说并不容易。他们还需要在猜测猜测符合安全标准和可靠性的情况下进行全新的验证/测试。不是在几周内完成的东西，它更像几个月或更长时间猜测。
即便如此，较小的节点也在非常高的需求中。
微小的问题是它的成本，很多。他们可以以创造更多有缺陷的筹码，提高维护成本和减少所涉及的机器的寿命的成本。每个步骤都花钱。您还需要说服别人以其生产运行，以便您的芯片可以在释放时间内生产。
价格,基本上。每平方毫米7nm硅的加工成本比28nm硅要贵得多。
除了别人已经写过或要写的东西。
重新设计芯片的结构。换发新证,你改变了芯片,因此这一部分的设计芯片进入则需要证明它(仍然)是安全的汽车,它可能不是一样严格的进入飞机但它仍然需要时间和金钱。
因为当装配线关闭时，汽车工人就会被打发回家。世界各国政府之所以支持该行业，是因为它一直是高薪、有利就业的坚实来源。
我可以在优先考虑生产，但仅适用于EVS。
一个像筹码一样的部门，我可以看到一年后仍然存在问题，因为开设新工厂的高成本和长期交付时间。但是每年由数百万美元制成的IC？塑料？木头？我们去三月停止砍伐树木吗？
哦，谁在开玩笑，他们会因为缺乏远见而获得政府的社会主义待遇而获得奖金
（我很久了TSM）
一个像筹码一样的部门，我可以看到一年后仍然存在问题，因为开设新工厂的高成本和长期交付时间。但是每年由数百万美元制成的IC？塑料？木头？我们去三月停止砍伐树木吗？
整个世界在过去的15个月内扰乱了各种观点的产量。事情可能需要一段时间来流经供应链，如果它是错过一年机会的季节性产品，下个赛季也有额外的需求等。
加上不同的消费习惯。更多人在家里工作，国际假期机会更少？更多对DIY /房屋材料的需求，因此对特定类型的木材进行了额外的需求。
在英国，由于人们烘烤了大流行的开始，我们在大流行开始时发生了巨大的面粉短缺。结合大型食物的地方被关闭，对面粉的需求从大型工业袋到小型消费品袋，但生产不存在。
现在，如果你想象在那种情况下，公司转换生产的情况，才能满足需求，然后切换回到“正常”，你最终有短缺，即使是12个月之后，也要恢复正常。
添加了所有供应链中断，然后在苏伊士运河中堵塞，客户行为的变化，很容易有很多东西需要满足的需求，即使在今天也是如此。或特别是今天。
就像国际商业的其他方面一样，出价最低的投标人通常会胜出，保持供应意味着额外的成本和库存管理。从地面矿物和金属到单个部件和成品，似乎都是如此。
被储存的艰难教训是，库存是一种防止短缺和供应中断的保险形式，其成本是机会成本，维护供应的那些，以及如果它“破坏”的任何废物。
是的，由于它，价格在二手市场上急剧上升。去Carvana，如果你想证明，请看看他们愿意为您提供多少。我于2019年买了一台二氧化二2016年MAZDA3，他们愿意给我2000美元，而不是我支付的价格。
你不是在开玩笑。我刚刚在那里突然出现了2017年的日产叶，他们为它提供了12,505美元。我只支付了15 00万美元（毕竟是我所有的学分/折扣）。我完全预计（仍然是这样）在不久的将来的事情上毫无价值。
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