回顾世界上最大的安卓设备-

Android汽车操作系统审查:引擎盖下与谷歌的汽车操作系统

AAOS奠定了汽车平台的基础,但它还需要更多的应用程序和功能。

请不要戴着巨大的安卓面具开车。
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奥里希·劳森/ Polestar

谷歌能像对待智能手机那样对待汽车信息娱乐系统吗?

如今,每个汽车制造商都需要在自己的汽车上安装一个信息娱乐系统,这意味着要开发一个操作系统,制作一个不那么糟糕的UI,创建一个SDK和应用程序生态系统,以及做许许多多其他汽车制造商通常不需要做的事情。面对这一切,谷歌拿出了Android智能手机的剧本,并推出了一个针对汽车的Android版本,称为“Android汽车操作系统”(Android Automotive OS),吸引汽车制造商。

“让我们来构建您的操作系统!”谷歌告诉汽车制造商。“我们拥有强大的硬件和触控支持,第三方应用,以及知名开发者SDK!我们将提供谷歌地图,谷歌助手语音命令,和播放商店!我们甚至每月更新代码库的安全更新!最重要的是,对你来说,它是免费的!只要签署这份合同,确保你将使用我们所有的应用和服务。”

自从谷歌概念第一次演示以来,我们一直在报道信息娱乐2016年谷歌I / O,但现在,搭载谷歌操作系统的商用汽车已经开始上市。188金宝搏维护第一款Android汽车(也是今天评测的核心)是沃尔沃新子公司Polestar的全电动汽车Polestar 2。沃尔沃还将在XC40充值车上搭载安卓汽车系统(Android Automotive),还有很多其他公司已经签约使用谷歌的信息娱乐系统:福特,通用汽车Stellantis(道奇,RAM,吉普,菲亚特,克莱斯勒,标致,欧宝等),以及Renault-Nissan-Mitsubishi.无论你的偏好是什么,你都将在未来看到更多的Android汽车。

在我们开始这篇评论之前,我们必须给出我们一贯的谷歌品牌糟糕的免责声明:Android Automotive是Android Auto,谷歌设计的汽车界面,是苹果car Play的竞争对手。Android Auto在你的智能手机上运行,并使用汽车信息娱乐系统作为外部监视器。你汽车的股票信息娱乐系统仍然作为…另外,它只是为你的投影智能手机界面让道。

另一方面,Android汽车OS (AAOS)则完全不同。它汽车信息娱乐系统。我们在汽车的“裸金属”上运行Android Automotive。它不仅控制地图和媒体,还控制空调、灯光、乘坐设置、座位位置、摄像头视图和大多数其他汽车设置。你不需要智能手机,因为汽车电脑存储上安装了Android汽车操作系统。车载版的Play Store甚至可以让你直接把应用下载到车上。这款车就像是世界上最大的安卓设备。

汽车信息娱乐的兴起?

汽车信息娱乐软件仍然是一片混乱的碎片化发展,这几乎完全取决于汽车制造商来解决。总的来说,每个公司都有一个定制的操作系统。如果我们看看智能手机和个人电脑市场的表现,这似乎不是一个可行的长期解决方案。戴尔、联想和惠普不生产个人电脑操作系统,三星、步步高和小米不生产(成功的智能手机操作系统)。除了苹果,所有这些硬件公司都专注于硬件,而且操作系统是由一家软件公司授权的。手机和PC市场都是从现在的汽车信息娱乐市场起步的,硬件供应商都建立了无数不同的软件解决方案,但对更好的应用程序和硬件支持的需求导致两个行业各自围绕一到两个操作系统合并。

在Android Automotive发布之前,真的没有任何一个平台构建操作系统供应商为汽车信息娱乐市场提供解决方案。提供强大核心操作系统的最大玩家是黑莓的QNX,但黑莓是推销QNX是“中间件”而不是应用平台。黑莓的应用策略似乎是“让别人来处理”,将网页应用和CarPlay/Android Auto作为应用解决方案。微软曾经推出过一款汽车操作系统,但它的大合作伙伴福特(Ford)为了QNX抛弃了微软,转而向QNX进军谷歌在2023年.即便如此,微软也没有推出完整的应用生态系统。

谷歌如今进军汽车信息娱乐领域,感觉很像它在2008年进军智能手机领域。有一百万个不同的汽车制造商都在销售不同的操作系统,却没有中央应用程序分发系统。即使两家公司使用相似的操作系统,应用开发者仍然需要支持、更新和维护每个制造商平台的应用。Pandora是一个致力于汽车支持的应用程序,它已经结束了20个汽车品牌在其支持页面列出。由于通用汽车等公司共享一个横跨4个汽车品牌的平台,这一数字有些夸张,但支持的应用数量仍然非常多。

北极星2,我们的大型安卓设备。
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北极星

除了QNX,汽车制造商一直在拼凑自己的解决方案。许多公司使用Linux发行版,其中任何一个都类似于他们自己的设计特斯拉(一个信息娱乐节目)和宝马-或者作为Linux基金会“汽车级Linux”项目的一部分,该项目受到丰田公司的青睐。就本文的目的而言,特别有趣的是,有许多Android分支在没有谷歌参与的情况下支持信息娱乐。本田的信息娱乐系统都是基于安卓系统的版本4.0.46.0,而现代和起亚是最高到Android 4.2.通用汽车的新信息娱乐软件是基于安卓6.0,这家公司把事情搞得一团糟一个集体诉讼这个系统有很多问题。不管执行得好不好,这些都是过时的Android版本。

在智能手机领域,Android因为制造商发布更新缓慢(通常是不存在的)而受到了坏名声,三星(Samsung)等公司就是这样3 - 6个月推出最新的操作系统更新。这与iOS(以及Pixel手机)的第一天更新相比很糟糕,但对于汽车信息娱乐领域来说,这将是一个不可思议的改进。Polestar 2上的Android Automotive基于Android 10,这是一个只有一年半历史的操作系统(而不是本田、现代和通用使用的6到9年历史的Android版本)。截至2021年4月,该车在2020年12月进行了最后一次安全更新。同样,这对手机来说很糟糕,但比你的Android 4.2驱动的起亚8年的漏洞和安全漏洞要好得多。

对于Android Automotive,我不认为现在的重点是与其他信息娱乐系统进行详细的功能对比。佛朗基,Android汽车将会失去.它实际上是一个相当有beta感觉的操作系统,缺少许多功能。你肯定会从像特斯拉这样的汽车上获得更好的体验,我认为甚至在手机上运行Android Auto可能会更好。

相反,你现在得到的是一个稳定的平台,感觉它是为未来而建的,而不是构成大多数现代汽车信息娱乐系统的技术死胡同。这是一个可靠的1.0版本操作系统,它的开发和维护都很出色,有一个集中式的应用商店,一个知名的SDK,以及一两个杀手级应用程序。假设谷歌没有做谷歌那件事并莫名其妙地杀死Android Automotive(在这种情况下,他们可能有合同义务不这么做),该软件将会有第二个和第三个版本,以及一系列每月的安全更新。这个程序包比大多数汽车操作系统要多得多。

一家汽车制造商的信息娱乐系统做得好只会对该汽车制造商有帮助,但是,就像Android手机模型一样,Android汽车可以掀起一股水涨船高的浪潮。对于所有这些似乎不太关心信息娱乐的汽车公司来说,这里有一个许可操作系统,它比这些公司正在推出的古老的代码库要好得多。它更容易上手,还附带一个应用程序选择,加上“我们有谷歌地图!”

AAOS的基础知识

Android Automotive正在开发中直到永远。谷歌员工的LinkedIn档案告诉我们这个项目开始于2014.在谷歌内部,Automotive已经通过“7款Android甜点发布”成长起来,这可能意味着它至少从Android 5.0棒棒糖开始就已经存在了。鉴于最初的谣言指向一个Android 6.0棉花糖(2015)发布,检查出来。多年来,谷歌一直在把以汽车为中心的功能偷偷植入主流Android版本中。

今天,你甚至可以在模拟器上运行的Android汽车的最新版本是基于Android 10的。谷歌发布了"Android汽车11“有一些听起来很棒的功能,比如可搜索设置和多区域音频,但据我们所知,它还没有在任何地方可用。(谷歌像素车什么时候出来?)Polestar 2最初与Android 9一起发布,这是Android Automotive的第一个商业版本,但它持续了大约一个月,并在2010年升级到版本102021年1月.显然,就像Android TV或Wear OS一样,谷歌可以进行底层操作系统的升级,而不需要改变太多的面板界面。说到其他Android形态元素的衍生产品,Android Automotive的出现令人惊讶是开源的你可以从通常的AOSP回购中挖出来。我之所以说这是一个惊喜,是因为虽然安卓手机是出了名的开源,但安卓电视、安卓东西(),而Wear OS则不是。

谷歌每月为Android汽车系统进行安全更新,与往常一样完整安全公告发布就像手机一样。这些更新包括常规Android安全公告中的所有补丁。但由于他们只列出了额外的,汽车的具体问题,他们,迄今为止,都是空白的。《Polestar 2》自发布以来平均每个月有一次OTA更新,但不幸的是,这些更新并不包括Android安全更新。截至2021年4月,北极星2的最新更新只是2021年1月的安全补丁。

除了主要代码库之外,汽车是唯一一个可以获得安全公告的Android形式因素,加上源代码的可用性,谷歌让它看起来比Android TV或Wear OS更重要和更像Android。汽车显然是谷歌第二喜欢的Android风格。

主屏幕分为四个象限
扩大 /主屏幕分为四个象限
罗恩王维

事实上,已经有很多类似于Android的产品被重新设计出来。而开放手机联盟是一群专注于Android的智能手机oem,汽车有开放汽车联盟这家由谷歌(google)领导的汽车制造商集团将Android应用于汽车。188金宝搏维护在手机上,Android是免费和开源的,但如果你授权了专有的“谷歌移动服务”应用程序集,谷歌会很高兴的,这将带来像Play Store、谷歌Maps和谷歌Play Services等东西。在Android Automotive平台上,谷歌让制造商与汽车版地图和Play Store签约使用专有的“谷歌Automotive Services”。

就像智能手机一样,安卓汽车是可以剥皮的。汽车制造商可以让它看起来像任何他们想要的,只要有Android代码库,api和应用程序生态系统。我们在Polestar 2上对Android汽车系统的初步评测有点尴尬,因为我们对该操作系统的唯一商业观察就是这个被Polestar擦破皮的版本——这很像通过观察三星Galaxy手机来了解Android的新功能。我们并不清楚谷歌和Polestar的哪些功能和限制是错误的(或值得赞扬的)。我们也可以通过在Android Studio中启动Android Automotive模拟器来帮助我们做到这一点,这将为我们提供一个完整的操作系统版本,但我们不清楚这是如何完成的,因为它实际上没有发布任何东西。模拟器的另一个缺点是,它被困在电脑屏幕内,与外界的接触有限,而且它的显示屏比北极星要小得多。不过我们已经尽力了。

对我来说,Android Automotive最令人失望的地方是,开发者模式在量产汽车上完全被禁用。188金宝搏维护你不能侧载应用程序,也不能把笔记本电脑拴在车上运行ADB,也不能从车上取下应用程序或截屏。这首先令人失望,因为不能找点乐子吗我想给一辆车做基准测试,并附带一堆愚蠢的、不切实际的应用程序,但这似乎也会让开发变得比需要的更困难。我们无法在真正的汽车上测试一款汽车应用。

安全问题一直是这些汽车电脑关注的焦点。AAOS可以看到汽车的速度、档位和驻车制动状态,并可以对那些没有进行“安全优化”的应用进行相应的UI调整。有一个完整的服务,根据当前的驾驶状态来管理UI安全限制。有些功能可以在移动时完全禁用,如蓝牙设置、Play Store或汽车手动操作,应用程序可以在移动时调整或关闭个别功能,如QWERTY键盘、列表长度、文本框长度、拨盘、文本消息、视频等等。在Android 11中,也有一个针对乘客的安全限制模式,当第二个人在车里时,可能会打开更多的功能。

和其他信息娱乐系统一样,汽车制造商有责任决定在每种驾驶模式下什么是安全的,什么是不安全的,而这些决定通常是由地方监管机构做出的,比如美国的国家公路运输安全局(NHTSA)。未来,一辆拥有更高级自动驾驶功能的汽车可能会在行驶过程中增加更多自动驾驶功能。

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