自动驾驶技术产业现在处于一个奇怪的状态。多年来,许多公司已经倒入了数百万美元的自动驾驶技术,其中许多人都有原型自驾驶似乎工作的车辆。
但据我所知,只有一家公司——waymo——推出了完全无人驾驶的商业出租车服务。据我所知,只有一家公司——nuro——在公共道路上提供无人驾驶商业送货服务。你可能会认为这些公司会利用它们早期的领先优势迅速扩张,但它们似乎都没有这么做。
与此同时,其他几名球员包括邮轮和移动式,他们计划于2023年推出大规模的商业服务。但许多自动驾驶公司过去已经吹过自我强加的启动截止日期,所以它尚不清楚实际上会发生这种情况。
简而言之,预测未来几年将带来的挑战。所以而不是提供单一预测,这里有八:我已经将未来分解为八个可能的场景,每个场景都具有粗略的概率。希望,这种方式打破事物,概述了今天自动驾驶公司所追求的许多不同策略。二十多年来,我们将能够回顾并说出正确的轨道上的公司或方法。现在,我们只能猜到。
韦莫赢了(20%)
Waymo已被视为自动驾驶行业的技术领导者,因为它开始超过十年前的谷歌自动驾驶汽车计划。
在乐观情景中,Waymo将维持并扩大其当前的铅。它将从凤凰地铁地区的一个角落发展其当前的出租车服务到所有更大的凤凰城,然后稳步扩展到其他地铁区域。运行最大的无人驾驶出租车服务可以使Waymo获得更多现实世界的驾驶数据和操作经验,而不是任何其他公司拥有,这可能允许进一步改善其软件并保持其领先优势。
那么为什么我只给Waymo 20%的机会?虽然Waymo似乎仍然是技术领导者,但它没有资本化其领先地位以及许多人 - 显然包括几年前的Waymo自己的领导力。
2018年,Waymo宣布交易购买“至多”8.2万辆出租车供其出租车车队使用,表明该公司认为自己即将进行大规模商业推出。但时至今日,它的车队仍有数百辆。
我不知道为什么Waymo正在慢慢地移动。也许它的软件已经过度优化了郊区凤凰城。也许它的硬件或后端支持成本太高而无法盈利运行。也许有挥之不去的安全性或可靠性涉及Waymo在以大路扩展之前想要挤压。
但无论问题是什么,它都不会很快消失。这可能会给其他公司留下机会。
2.另一家罗布西公司获胜(25%)
许多其他公司也在追求与waymo相同的基本战略——建造和运营一个机器人出租车车队。这些包括:
如果Waymo Falters,我认为最有可能在业务执行中:Waymo继续拥有行业领先的技术,但未能迅速扩展以充分利用它。在一个地铁地区的几百车辆中运行出租车服务(正如Waymo现在正在做)是一个非常不同的主张,以运行出租车服务,数十万辆数十个城市。
汽车支持公司喜欢巡航,阿尔戈和动机可能具有更大的能力,可以迅速扩大自动驾驶车辆的生产。亚马逊显然有很多经验,具有大规模的后勤问题。Aurora与优步拥有密切的关系,这可能提供极光,优先访问其乘车网络。
3.特斯拉(和coma .ai)获胜(5%)
这将使Tesla粉丝疯狂,但我认为这是真的:特斯拉是一个很长的镜头。
Tesla的看涨案例是它可以访问从客户车辆收获的大量现实驾驶数据。如果您认为有限的培训数据是改善自动驾驶算法的主要瓶颈,那么这可能是一个重要的优势。特斯拉首席执行官Elon Musk也具有比在自动驾驶技术上的大多数公司的风险更大的兴趣。麝香愿意在公共道路上施加未经证实的技术可能会加速特斯拉的进步,即使它创造了更大的致命事故风险。
另一方面,特斯拉也有明显的劣势。该公司的商业模式——向终端用户销售汽车——使得激光雷达传感器和高密度地图在188金宝搏维护财务上遥不可及。埃隆·马斯克(Elon Musk)试图将其转变为积极的一面,称激光雷达是一种“拐杖”。但事实是,几乎所有其他公司都在使用激光雷达和高清地图,因为他们认为它们很有用。
更根本的是,我们很难通过观看特斯拉软件运行的视频来断定特斯拉处于领先地位,甚至是在追赶领先者。特斯拉被不幸命名为“完全自动驾驶测试”软件经常推脱的场景多年来,Waymo的汽车已188金宝搏维护经能够处理。
如果我错了,Tesla的战略确实成功了,这对逗号来说是非常好的新闻,一个由传奇黑客创立的自动驾驶初创公司乔治热泽。逗号正在构建一个开源的自动驾驶系统,设计用于智能手机。逗号的策略是,让早期的使用者能够修改自己的汽车,从逗号基于智能手机的软件中获取转向输入,然后利用从早期客户那里收集的数据,进一步改188金宝搏维护进软件,就像特斯拉一样。和特斯拉一样,Comma也避开了激光雷达,声称它可以在智能手机级的摄像头下获得足够的性能。
霍兹的最终目标是让逗号成为特斯拉(Tesla)旗下苹果(Apple)的安卓(Android)。也就是说,如果特斯拉成为自动驾驶技术的明显领导者,其他汽车制造商将需要授权自己的自动驾驶技术,以与特斯拉竞争。霍兹希望,逗号的软件将成为汽车制造商的行业标准,就像Android是非苹果制造的智能手机的行业标准一样。
284读者评论
“两名男子在特斯拉车祸中遇难'没有驾驶员' https://www.bbc.co.uk/news/technology-56799749.
就像有几百种方法可以让驾驶更安全:在某些地区使用GPS限制速度。避碰技术(完成)。更好的预防酒后驾车。分区改革以减少旅行里程。电动汽车。等。
为什么我们在消除驾驶时如此弯曲?为什么我们接受通勤是如此之长,我们需要找到让他们在汽车中实现的方法?人们在这项努力中被杀,在过去几年没有真正的进步。在那里没有实际解决方案,用于处理天气,建筑或穷人的道路。
这对我来说毫无意义。
我倾向于认为,用航空公司的说法,自动驾驶与自装货物更好。自动驾驶货物或送货的问题是,你把问题转移到最后10米。
此外,略带乔基喊道NASA,他的自行车先锋,旅行者和新的视野车已经有数百万英里,而不达到任何东西。
The current situation is a lot like the 90% completion stage of a waterfall software development project. Now there's only the other 90-900% remaining.
当时自动驾驶汽车将自动击中道路,母乳母鹿将习惯性188金宝搏维护地开始与他们搞砸,并在此过程中引起事故。
并责怪机器人汽车。188金宝搏维护
我希望我错了,期待折腾我的负面人物。
你是疑问Waymo的怀疑?我不。像这样的舰队上的保险和维护成本将使整个程序深入红色并保持在那里。他们嘎吱作响了这些数字。他们知道这是一个失败者的商业模式。哎呀,优步刚才意识到同样的事情。
特斯拉只有一个真正的部署计划,那就是让别人补贴保险和维护费用(比如特斯拉的所有者),然后把这些车辆作为出租车车队使用,可以是与车主进行租赁,也可以是在你换新车之后。
就像有几百种方法可以让驾驶更安全:在某些地区使用GPS限制速度。避碰技术(完成)。更好的预防酒后驾车。分区改革以减少旅行里程。电动汽车。等。
为什么我们在消除驾驶时如此弯曲?为什么我们接受通勤是如此之长,我们需要找到让他们在汽车中实现的方法?人们在这项努力中被杀,在过去几年没有真正的进步。在那里没有实际解决方案,用于处理天气,建筑或穷人的道路。
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试着每天花3个多小时在交通上,看看这会不会改变你的想法。我宁愿睡觉或者做一些有意义的事情。目前技术还不成熟,但一旦成熟,每年将挽救数百万人的生命。
https://www.youtube.com/watch?v=8boe21o8rfw
请注意,这是其自动驾驶系统的大规模生产版本(基于Lidar)的演示。
快速到5:30,你可以看到为什么这个系统很令人印象深刻:道路状况对于中国城市司机来说非常典型。
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这不是为什么火车被发明?所有这些现金都倒入了这些冒险,如果它被引导到公共交通工具,那将有什么回报?
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我听说你;然而,我喜欢开车/骑车,如果他们付钱给我,我不会让机器人帮我做这件事,更不用说免费了。
但我确实意识到这是我的pov。每个/她自己。
最后编辑unndunn.2021年4月19日星期一早上6:47
就像有几百种方法可以让驾驶更安全:在某些地区使用GPS限制速度。避碰技术(完成)。更好的预防酒后驾车。分区改革以减少旅行里程。电动汽车。等。
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这对我来说毫无意义。
试着每天花3个多小时在交通上,看看这会不会改变你的想法。我宁愿睡觉或者做一些有意义的事情。目前技术还不成熟,但一旦成熟,每年将挽救数百万人的生命。
你为什么要在路上花3个小时?我也不是没车。但问题是什么呢?开车?或者我们的土地利用和规划如此糟糕,以至于我们每天都造成3小时的交通堵塞?