松下计划减少其严重依赖更兼容的特斯拉,使电池电动汽车与其他全球汽车制造商,据日本集团即将离任的首席执行官。
Kazuhiro Tsuga之际,特斯拉的言论开始开发自己的电池和扩大采购伙伴韩国LG化学和中国CATL支持电动汽车的销售增长。
”在某种程度上,我们需要毕业的独腿的方法完全依赖特斯拉,“Tsuga,谁下台后九年首席执行官成为主席从4月1日,在接受英国《金融时报》采访时表示。“我们正在进入一个不同的阶段,我们需要留意提供制造商以外的特斯拉。”
松下2010年首次在特斯拉投资,但这是在Tsuga松下决定将重心汽车业务在他叫停了等离子体显示面板和其他消费者行投资亏损在内华达州gigafactory特斯拉的50亿美元。
花了超过20亿美元的电池制造合资企业以来,两家公司在2014年签署了一项协议,这些努力最终偿还松下预计将首次年度利润从特斯拉的电池业务3月的财政年度结束时。
在某些方面,松下不再是唯一的供应商特斯拉证明Elon Musk多远从资金短缺已扩大他的生意,亏损的公司价值665美元的世界上最有价值的汽车制造商松下的22倍多一点,自己的市场价值。
松下目前正在新电池基于更大的格式作为麝香透露野心减半的特斯拉的电池成本几年后。
但Tsuga表示,该公司还将需要电池,不单单是在特斯拉的车辆使用。
松下有现有的电池与丰田合作,它曾为欧洲汽车制造商提供电池包括大众汽车。但是特斯拉的圆柱形锂离子类型它使温度需要复杂的技能管理,防止电池着火,让他们持续时间更长。
“我们需要让电池容易使用的其他汽车制造商,“Tsuga说。“目前很难卖,除非有一个公司能够处理我们与特斯拉规格圆柱电池。”
Tsuga,结盟Elon Musk也是他努力的一部分改变日本企业集团的内向型企业文化,以及引人注目的行政员工从微软和谷歌。
累计亏损近150亿美元在2013年3月,两年Tsuga花了他大部分的九年首席执行官堵塞这些损失和公司转向利润率更高的业务。
公司的资产负债表已经康复,和数十亿美元的组织目前正在谈判收购美国供应链软件提供商蓝色那边,据两位知情人士的讨论。
”,但当我试图转向高增长领域,如汽车,我意识到各种其他企业无法建立一个增长策略和损失总是出现无处不在,“Tsuga说。
打破这一恶性循环,他宣布计划将集团控股公司结构下新首席执行官和当前汽车业务负责人徐怀钰Kusumi。
他说,此举将允许快速决策而灌输更多的纪律确保每个部门的财务目标。他建议那些失败可能会挂牌出售。
“因为松下这样的大公司,人们觉得他们可以通过转移到另一个部门生存即使没有未来,他们目前的基础。我们必须确保没有退路,”他说。
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