评论:保时捷Macan S会让你想要更多

保时捷这个名字让人在车轮后面的乐趣时间。对我来说，这意味着在朋友的1969年保时捷912上的阳光明媚的科罗拉多州下午的阳光下来。当然，虽然我们许多人在探索跑步道路上梦想着跑道的蜿蜒道路，但现实最终看起来像是在以至少两排座位上划分的郊区街道上的孩子和杂货。

就像其他想要继续经营的汽车制造商一样，保时捷已经接受了SUV。事实上，Macan是总部位于斯图加特的OEM在全球最畅销的车型，2019年售出了近10万台。(卡宴(Cayenne)以92,055辆的销量位居第二——我们真正生活在一个suv化的世界里。)

在2014年推出，麦克兰仍处于第一代，尽管2019年的改造，其视觉似乎主要在内部和新的前后筋膜中看到。从性能角度来看，去年的刷新使前轮成为半英寸更宽的，增加了一些新轮胎，并在将前轴载体连接到弹簧和阻尼器的叉子中换出铝。2020模型几乎没有变化。

如果您想进入便宜的麦克兰，基础配置是一个2.0升涡轮增压内联的四缸发动机，以50,900美元起。但是那些从未出现过媒体舰队。我们的评论模式是59,400美元的Macan S-A-A 3.0L涡轮增压V6，348HP（259kW）和354LB-FT（480nm）的扭矩。通过运动计时器包，电动机将从0.9秒带到零至60英里/小时，以157mph（253km / h）排列。发动机与全变量全轮驱动器和七速传输合作。EPA表示，在城市中预计20Mpg（11.76L / 100公里）总体-18MPG（13.06L / 100km）和高速公路上的23MPG（10.23L / 100km）。我们在混合早期驾驶的一周内获得了18.7MPG（12.57L / 100km）。

根据我在Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid去年夏天，我期待着与保时捷(Porsche)的微型车Macan S度过一周。卡宴是各种各样的乐趣，它感觉像是一个经过深思熟虑和连贯的设计。Macan年代……并非如此。

需要更多的保时捷

这并不是说Macan S不是一款真正优秀的紧凑型SUV。我认为这是我坐过的最舒适的座位，我对Macan的速度和操控没有任何抱怨。这两款车都非常出色——SUV对驾驶者的要求反应非常灵敏，虽然它的行驶速度有点高，在转弯时感觉有点重，但它的转向非常好。那么问题是什么呢?

让我们从内部开始，它被一些不幸的设计选择所困扰。首先也是最重要的是收音机。要想换台，就必须要和10.9英寸的娱乐信息屏幕互动。它没有方向盘控制(除了音量)，你在市场上几乎所有其他车辆上都能找到，也没有物理无线电控制，除了音量旋钮和调节旋钮在显示屏的两侧。如果你像我的同事乔纳森·吉特林(Jonathan Gitlin)一样，跳上一辆车，在SiriusXM上调到43频道，从不换台，那没问题。但我总是在换台，哪怕只是因为另一个电台的一首歌可能比我现在正在听的那首更让我喜欢。因此，这就需要触摸显示屏的适当部分，或者从乘客侧的中控台到换乘站。这不仅是糟糕的人体工程学，还增加了分心驾驶的机会。

相比之下，中控台本身就满是按钮和开关。甚至还有6个按钮用来控制哪个排气口排出冷热空气。这比它需要的要复杂得多，而且这个空间可以更好地用于其他东西，比如一些物理无线电控制。

小土豆吗?也许吧，但在显示屏和控制台寻找正确的控制方式的体验确实会分散驾驶的注意力，这是一个遗憾。

Macan S的另一个问题更令人吃惊。感觉不太像保时捷。是的,这是太快了。它处理得很好。它肯定看起来像保时捷一样。但是驾驶室非常良好地从外面的噪音绝缘，包括发动机。结果是一个令人惊讶的安静的骑行，真正让我感到与道路断开连接。驾驶Cayenne S Turbo是内脏的，您可以在那里体验发动机的光泽咆哮和与人行道的连接。我从未觉得从玛迦S中那种方式。我留下了一种从蜿蜒的道路和直接断开的感觉。敢说我感觉有点觉得......奥迪喜欢？

如果你在卧室里的保时捷911（或356）的海报长大，希望你的下一个SUV有一个保时捷徽章，玛迦S是明显的选择。如果你只是保时人好奇，那就是事情变得复杂的地方。它可以是一个有趣的驱动器 - 油门是响应的，这是一个真正舒适的骑行，这是一个锋利的SUV。

但保时捷可以做得更好。

我与Macan的最大问题是，我从未以Cayenne的方式落下。部分是由于上面提到的挡板室内设计选择。但是，玛迦的玛迦会像奥迪陷入保时捷的身体一样。我从来没有那种立即和内脏的喜悦感，在麦克兰的车轮后面。

Macan很贵。

最明显的竞争来自六缸宝马X3 x40i和奥迪SQ5.，两者都从玛迦S开始少了几个隆重。并且选项在Macan上加起来。我们的74,840美元的审查模式如果我们想要像驾驶员辅助技术和全景天窗一样的样式，那么它的审查模式约为4,000美元。添加任何高级室内选项杰出价格更多。你真的为保时捷徽章付出了溢价，我不能说它与玛迦S是合理的。如果它开车 - 和响起的话阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio在这个价格，这将是一个不同的故事。

列出图片由BradleyWarren摄影