如果你住在一个美国城市的郊区,你几乎无法穿过马路没有躲避一辆SUV。这是因为suv和皮卡约占新车销售的70%在美国。与各大汽车制造商都在形状,现在是一个伟大的时间去买一辆SUV或交叉。在改变我们以往的评论,我们会坑三紧凑型suv head-to-head-to-head看到哪一个是最值得你辛苦赚来的钱。
满足的竞争者
今年早些时候,我花了一个星期,,与日产流氓SL,吉普切诺基有限,马自达CX-5签名。都是紧凑型suv,开始在25000美元左右,但每个有不同的目标。日产流氓经济,万事通的三个,fifth-best-selling车辆在2018年在美国。它有最好的里程和最低的标价。多功能性的吉普切诺基是建立多种驾驶模式各种各样的地形,和吉普车徽章最高在2018年在美国的销售增长。的马自达CX-5是最光彩夺目的内部运动,有销量超过所有其他的马自达阵容吗结合在2018年在美国。
最重要的是为了我们的目的,每个汽车我开车水平可比选项和修剪。188金宝搏维护
这是他们如何堆栈:
日产流氓SL AWD | 吉普切诺基4 x4有限 | 马自达CX-5签名 | |
---|---|---|---|
2018年美国销售排名(suv) | 2 | 9 | 16 |
基地厂商建议零售价 | 25020美元 | 25045美元 | 24350美元 |
价格和配置 | 36085美元 | 41220美元 | 39450美元 |
维 | 185×72×69英寸(4699×1829×1753毫米) | 182×75×68英寸(4623×1905×1727毫米) | 179×73×65英寸(4547×1854×1651毫米) |
轴距 | 106.5英寸(2705毫米) | 106.6英寸(2708毫米) | 106.2英寸(2697毫米) |
货舱 | 39.3英尺3(1112升)/ 70.0英尺3 (1982升) |
25.8英尺3(730升)/ 54.7英尺3 (1548升) |
30.9英尺3(875升)/ 59.6英尺3 (1688升) |
EPA里程 | 27 mpg(25英里的城市,32英里公路) | 24英里/加仑(21英里/加仑/ 29英里/加仑) | 24英里/加仑(22 mpg / 27 mpg) |
引擎 | 2.5 l DOHC直列4 (2.0 l基地) | 2.0 l DOHC直列4涡轮 | 2.5 l Skyactiv涡轮 |
马力和扭矩 | 170马力(125千瓦)在6000转/ 175磅英尺(237 nm) 在4400转 |
270马力(199千瓦)和295磅英尺(400 nm) | 227马力(166千瓦)和312磅英尺(423 nm) |
传输 | Xtronic AWD无级变速传动系统 | Nine-speed自动AWD | 六速自动AWD |
驾驶模式 | 生态、正常和运动 | 汽车、雪、体育、砂/泥和石头 | 定期和体育 |
驾驶员辅助系统 | 自适应巡航控制、车道定心 盲点监控、停车传感器 |
自适应巡航控制、车道保持辅助 盲点监控、停车协助 |
自适应巡航控制、车道保持辅助 盲点监控、360°停车传感器和相机, 抬头显示器 |
信息娱乐 | 7.0英寸触摸屏按钮,CarPlay和 Android汽车支持 |
8.4英寸的触摸屏,CarPlay和Android汽车 支持 |
7.0英寸的触摸屏(拨号,CarPlay和 Android汽车支持 |
的惊人的里程和货舱的数字,我们可以声明日产流氓获胜者,继续前进。但是有更多的购车决策比你将花多少气体,所以让我们挖每辆车的优点和缺点。
在路上
马自达CX-5是赢家从驾驶性能的角度来看。它不仅是最快的了,但实际上它是愉快的开车,特别是在运动模式下,六速传输通信一种紧迫的感觉当你一步通过齿轮。正如预期的那样从公司给我们带来Miata, CX-5是敏捷和准确的需要它的地方。我会很享受更配备了一款8速变速箱,虽然。
像其他两辆车,CX-5与马自达的驾驶员188金宝搏维护辅助技术套件,包括车道保持辅助和起止自适应巡航控制系统。车道保持辅助功能但不那么咄咄逼人的班上其他车辆。188金宝搏维护我确实欣赏CX-5抬头显示器,东西不是流氓或切罗基。
在光谱的另一端,把流氓是忍受,不喜欢。有一种迟缓的流氓,我真的不喜欢感觉发动机油门工作通过振动。日产的CVT没有帮助,因为它的存在需要引擎将以相似的速度更高的转速比自动变速器。结果是一个吵着骑,感觉非常一般。
如果你想要最新的和最伟大的驾驶员辅助科技的流氓和SL不会削减计划,你需要春天ProPilot帮助如果你。360°相机视图是一个受欢迎的而且,做紧挤压少伤脑筋。
可选的吉普切诺基是2.0升排量涡轮,这是出乎意料的强劲。(那些寻找更多的牵引能力应考虑可选的3.2升V6)。我喜欢切罗基迅速得多,但在巡航速度,利用加速器支付了漂亮的魅力。骑质量是solid-passengers远离讨厌的大块的路,尽管有稍微路车内噪声比我期望的。切罗基惊喜在哪里处理,提供一个稳定的曲线感。如果你主要考虑越野性能,你还想看硬切罗基Trailhawk。但基本切诺基包括砂/泥设置这些驱动器…泥泞的沙滩。
吉普车,高级驾驶员辅助技术是额外的。车道保持辅助和自适应巡航控制系统升级需要1095美元。不像马自达和日产,吉普车不提供360°停车视图。
优势:CX-5
的观点里
马自达的战略的一个组成部分分离的跨界车包是它的市场定位。在我们的回顾CX-9,我们将其描述为“奥迪Q7的90% 75%的代价。”That sentiment holds true for the CX-5, which really takes aim at the Audi Q3. The feel is definitely upscale, with stitched leather on the steering wheel and around the interior. The seats are comfortable and supportive, and visibility from the driver's seat is good. Unlike Nissan and Jeep, Mazda also includes a heads-up display and ventilated seats. The backseat is adequate, as is the cargo space of 30.9cu-ft (875L). The only quibbles I have with the CX-5 regard its cheap-feeling steering wheel controls and the odd placement of the USB ports, which are at the back of the center storage bin.
马自达的信息娱乐系统感觉有精简版的奥迪的代MMI系统。这并不一定是坏事,但是CX-5的7英寸屏幕信息娱乐,安装在仪表板的顶部,感觉小和无足轻重。由一个潇洒地把旋钮控制对绝缘子螺脚前或通过触摸如果汽车没有在运动。它完成了工作但可以定位在一个更driver-friendly角。也延迟,使它令人沮丧。相比其他两辆车,流氓宽敞的感觉。它应该,鉴于近40立方英尺的货舱。流氓不足在哪里适应和完成。座位不一样舒适CX-5或切罗基,虽然视线从司机的位置是好的。我发现日产和英菲尼迪内饰平淡平淡,看似小想给司机人体工程学。有两行按钮以上司机的左膝,加一个触摸屏信息娱乐系统,感觉过时了。所有你需要的是,即使是不清楚“存在”在哪里。
切罗基最外貌时髦的室内,全景月亮感觉特别高档。我最大的诡辩是方向盘的厚度和变速杆,都觉得他们属于一个更大的车。视线很好,司机需要一切都触手可及。有一个令人愉快的视觉一致性的小屋失踪日产和马自达。克莱斯勒的存在Uconnect触摸屏信息娱乐系统帮助。而竞争在过去几年迎头赶上,Uconnect仍然是最好的可用的信息娱乐系统在一个主流的SUV。
切罗基不足的空间是不够的。包括微薄(流氓)相比25.8立方英尺的货物空间和稍微局促感后座。
优势:CX-5
燃油经济性
在审查的过程中,我通常把300至500英里的车,我把它作为我自己的汽车。需要驾驶我的儿子橄榄球练习,去杂货店,拜访我公婆住南40英里,去教堂,和63英里的路线通过芝加哥西北郊区,包括国家驾驶两车道的蜿蜒的道路,高速公路,典型的郊区开车。而三辆车的驾驶条件变化(主要是平均温度),我把大致相同数量的每一英里。188金宝搏维护
最令人惊讶的此——不是好的方式是流氓。额定由环保局27 mpg(32英里/加仑在高速公路上),我有23.9英里每加仑。我24.1 mpg切诺基和24.4 mpg CX-5;两者都是额定由环保局在24英里/加仑。
如果你正在寻找更多的东西比一个内燃机,日产提供了一个混合版本的流氓额定在34英里/加仑。菲亚特克莱斯勒计划推出插电式混合动力车指南针和变节的2020年,与切罗基可能在不久的将来。马自达,另一方面,重点是使其冰更省油和混合动力车还没有宣布。
优势:流氓
最后的冠军是…
纯粹的数字,这个流氓应该明确的赢家,对吧?毕竟,它提供了最好的里程和大多数竞争者的货舱。但这个流氓也一定读过像这样平白无趣的SUV的,平淡乏味的设计理念,结合噪声。把流氓觉得值得忍受,而不是接受。
在光谱的另一端是CX-5。马自达的绩效导向,luxury-light方法使得交叉,提供了高速公路上偶尔闪光的兴奋。但有些马自达的设计选择光栅,包括小之类的USB端口位置(内部后中心的存储室)和控制觉得便宜。
如果你住在一个地方,你经常处理糟糕的道路,或者如果你有一个日元去越野,切罗基是最佳选择。它有最一致的外观和感觉的三个suv。但是,尽管有类同的轴距和类似尺寸的流氓和CX-5,彻罗基低于室内空间。如果您的购车需求之一是最大的空间,看其他地方。和满载切诺基有限是5000美元以上类似装备日产马自达。
最终,三种suv推荐它。越野吗?切罗基。有趣的方向盘?CX-5。空间和燃料经济?这个流氓。
如果我不得不选择一个三是我每天的司机,然而,CX-5全能骑比吉普车和流氓。
161年读者评论
https://www.carcomplaints.com/
汽车评级网站的问题我觉得是他们通常只看新车,从不提及什么差错随着汽车越来越老了。188金宝搏维护
寻找一个新的时可能有用/二手车。
另外,他们都变得更加昂贵,关税。
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我假设,如果RAV4保持相同大小它只会灭绝。人民所渴望有一种倾向,严重偏离其实际购买决定。
我有一个日产Altima CVT。起初它是好的,但在过去一年已经开始表现出问题的典型迹象(发牢骚,过热和限制RPM的严重缺乏,等等)。我开始考虑其他问题与CVT害怕不得不处理它,最后我没有。~ 2个月前我后在285年结束,它为汽车。我最终得到了CX-5其他交叉SUV的我看着,甚至没有再看流氓由于CVT的问题。总的来说,很满意我的选择。
有一个错误?。
在你的测试:
CX-5 (24.4 MPG) >切罗基(24.1 MPG) >流氓(23.9英里/加仑)。
其余的文字描绘了流氓的燃油经济性的赢家,但在你的测试,你表现出来,认为他们都很近。
“最终,三种suv推荐它。越野吗?切罗基。有趣的方向盘?CX-5。空间和燃料经济?这个流氓。”
我不明白如何糟糕在实际测试中,被称赞为最佳燃油经济性。
最后一次编辑ScifiGeek2019年10月坐5日下午2:10
我租了几次马自达工作旅行,他们是我最好的驱动,日产是最严重和福特我开车有涡轮增压引擎喜不自禁地坏涡轮滞后。其他同事我知道总是倾向于租日产……最后一个人返回他喜欢3次因为电气或机械方面的问题。
我希望他们能做一个小型se 5卡车再次…我爸爸有1984模型国际海事组织比早或晚模型更好的样式。老流浪汉是过时的,更新的1985后B2000 B2200过于四四方方的,福特ranger派生卡车不值得一提。我爸爸用它作为一个卡车大约15年屋面和做家里工作改进了取而代之的是GMC皮卡和自动倾卸卡车作为我爸爸的企业超越它。 https://www.youtube.com/watch?v=5MZ_H_-cbQg
有人买一个最近发现吗?
别让我开始在试纸上。
不幸的是短背的催化转换器的事情已经20多年来满足排放,是的,汽车制造商仍然把事情搞砸。
说,流氓是乏味、毫无新意。除非价值/价格是你的问题,我不会碰一个# 1 10杆。CX-5、切诺基越野车和RAV4都是更好的选择,如果你想要一辆车,而不是一个设备。
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它被称为“吉普小精灵”,这是一辆吉普车的事。你不会懂…
地球是得救了!
谢谢各位。
我通知你,标价吉普切诺基是满载的贴纸42 k为32 k,他们把它卖给了我。但不是讨价还价如果在贬值因素,三年后有一个KBB 19 k值的最糟糕的suv。
另外,他们都变得更加昂贵,关税。
小型/微型/中型的东西是各种混乱。这是我的指南(抱歉帝国单位):
< 175”——微型
175 - 188年”——紧凑
189 - 199年,中型
> 199,全尺寸
说到可靠性问题,我们不要掩饰的CVT日产流氓。一个简单的无谷歌搜索字符串“日产CVT”应该告诉你你需要知道的一切。
吉普车和特斯拉有很多共同点,但特斯拉至少尝试。如果你喜欢,那么公司可以做没有错——任何怪癖或失败掩盖或忽略。两者都可以收取价值超过车辆可能比“相似的”产品。都有严重的优势:在吉普越野能力,显然最好的特斯拉电动汽车。
不过,总的来说,除了一个歌迷应该买一辆吉普车(或者,真的,几乎任何FCA产品)。然而,任何人的钱应该考虑一个特斯拉。
然后就是日产。曾几何时,他们生产好,有趣的汽车与丰田竞争非常激烈。188金宝搏维护发生了一件事。现在他们生产的是几乎没有租车舰队标准,即使这样……最近我有一个日产森特拉短期租赁,而合理舒适的我只是忽略了触摸屏和按键——太多的麻烦弄出来和CVT就像一个旅行回到时间早期用橡皮筋驱动器。如果流氓开车的日产森特拉我,我很惊讶,它认为任何东西在这个测试——不一样的联赛。
作为边注,我切罗基100%没有在60 k的驾驶。唯一的“问题”是有时(不是贝里经常)电话不搭配Uconnect自动…几乎没有一个问题。燃油经济性已在25 - 26英里范围V6/4x4……很多州际公路开车,但相当多的停和走交通拥挤(名义上的公路驾驶)。我仍然喜欢它一样一天我买了它,非常牢固,没有尖叫声等。这是唯一我所拥有和FCA产品也最可靠的车我所有。
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不过,总的来说,除了一个歌迷应该买一辆吉普车(或者,真的,几乎任何FCA产品)。然而,任何人的钱应该考虑一个特斯拉。
然后就是日产。曾几何时,他们生产好,有趣的汽车与丰田竞争非常激烈。188金宝搏维护发生了一件事。现在他们生产的是几乎没有租车舰队标准,即使这样……最近我有一个日产森特拉短期租赁,而合理舒适的我只是忽略了触摸屏和按键——太多的麻烦弄出来和CVT就像一个旅行回到时间早期用橡皮筋驱动器。如果流氓开车的日产森特拉我,我很惊讶,它认为任何东西在这个测试——不一样的联赛。
雷诺的事情发生了。日产以来没有相同的,多亏了雷诺的影响他们似乎认为价值是自然的利基市场。但他们永远无法匹配的韩国人在这方面,正如现代/起亚质量继续提高日产的产品已成为越来越多的暴露的不是很好。
另外,他们都变得更加昂贵,关税。
小型/微型/中型的东西是各种混乱。这是我的指南(抱歉帝国单位):
< 175”——微型
175 - 188年”——紧凑
189 - 199年,中型
> 199,全尺寸
我有一个更多的功能定义:
超小型汽车:2乘用车,后座无法使用任何不是儿童座椅;负担得起(在$ 30 k可能)。
紧凑:4-passenger(无论皮带的数量),虽然成年人后座上有点不舒服;略微便宜(40 k美元以下可能的)。
中型:适合4成人,适合5;第三个座位,如果提供,是儿童;难以负担的(主要是40-50K美元)。
全尺寸:4 - 5宽敞,适合6 - 7与3座;奢侈类(主要是在$ 50 k)
说到可靠性问题,我们不要掩饰的CVT日产流氓。一个简单的无谷歌搜索字符串“日产CVT”应该告诉你你需要知道的一切。
我们有一个朋友,是一个主管葬礼。当我们参观她说她可以给我们一个巨大的折扣。我通过了。我听过太多关于可靠性的问题。这里的人们似乎证实了它。
当然,她很满意她的切诺基。但是,我太如果我有2年不限里程免费租赁和照顾的任何问题。不幸的是,她不能让我们这种类型的交易。
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日产一直在销售最近,流氓卖体面,因为他们的廉价的租赁价格。说他们缺乏质量仍然比其他排名垫底的葬礼消费者报告(日产# 21级,吉普车# 29和菲亚特需要去年在# 33)。
我已经开车几天的日产(租赁这将接近基础模型),我认为埃里克钉,宽敞的行李,但是我的普锐斯感觉更活泼的!
信息娱乐和看起来,然后气……其他的二次
信息娱乐和看起来,然后气……其他的二次
信息娱乐和电话连接也最常见的“可靠性”问题在所有品牌。
作为边注,我切罗基100%没有在60 k的驾驶。唯一的“问题”是有时(不是贝里经常)电话不搭配Uconnect自动…几乎没有一个问题。燃油经济性已在25 - 26英里范围V6/4x4……很多州际公路开车,但相当多的停和走交通拥挤(名义上的公路驾驶)。我仍然喜欢它一样一天我买了它,非常牢固,没有尖叫声等。这是唯一我所拥有和FCA产品也最可靠的车我所有。
日产一直在销售最近,流氓卖体面,因为他们的廉价的租赁价格。说他们缺乏质量仍然比其他排名垫底的葬礼消费者报告(日产# 21级,吉普车# 29和菲亚特需要去年在# 33)。
没有进入《消费者报告》调查可能是也可能不是多好,从# # 10真的显著20或30 #如果是这样的话,多少钱?那究竟是什么意思,考虑到不同品牌迎合不同的人口?例如,别克君越是最有可能由60 +岁星期天去教堂…如果天气不是太坏。一辆吉普车牧马人另一方面有一个非常好的机会让20-30something滥用。极端的情况下,但你如何比较两个可靠性时?
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