走大，回家：BMW X7的评论

在宝马出席汽车展的日子里，它会炫耀一系列令人眼花缭乱的车辆。Coupes，Roadsters，Hybrids，SUV，Fastbacks-你名称它，BMW卖掉了它。然而，通过BMW的汽车聚宝盆漫步，有一个明显的遗漏：三排SUV。188金宝搏维护如果您是终极驱动机的粉丝，但由于儿童和/或东西的积累而越过X5，别无选择，只能为您的豪华SUV需求寻找其他地方。随着全尺寸，三排X7的推出，宝马不仅给予粉丝升级的原因 - 它已经建立了一个看起来GLC，Q7，XC90或Land Rover发现的人应该看起来很长而且坚硬。

乍一看，X7削减了熟悉的简档。它具有与紧凑型X3和中等X5相同的一般轮廓，但这辆车比其均更好的比例。前面是一款超大的肾脏格栅由一对纤薄的LED前灯囊支架。这是从侧面的经典SUV剪影，最明显的功能是较长的后门，旨在更轻松地进入第三行。背面运动苗条LED灯和跨越后提升板的镀铬杆，这是一种从7系列轿车借来的设计功能。

无论你的观察角度是什么，一件事是晶莹剔透的：这是一个严肃的，全尺寸的SUV，用于做全尺寸的SUV。对于大多数人考虑全尺寸的SUV，这意味着能够在充足的舒适度下运输六个或更多乘客。X7擅长这里。但是越越野怎么样？

摆脱了人迹罕至的道路

我在今年早些时候的宝马活动中作为乘客的第一个经历。（同一个我试过新的东西Rolls-Royce Cullinan SUV。）我把我的位置放在右座位上，骑行高度升到最大设置（约1-2 / 3英寸或40mm以上标准设置），我坐下来验收并经历了XDrive全轮驱动系统做它的事情。

越野课程被设置为炫耀汽车处理陡峭攀登和下水，水，不平的地面的能力，以及在冒险落下森林中的车辙轨道时发现的地形的类型可以发现，没有任何东西你想用轿车接触。BMW的动态稳定性控制与电子控制的后差动锁相结合，以发送所需的电源。如果你最终在像上图这样的位置，那么你在地上有一个车轮，那么电源将被送到另外三个轮子。

X7通过任何障碍物未悬挂的课程。我被赶紧了一点，但我发现汽车的能力处理人工严重的地形，同时从最糟糕的拨浪鼓中缓冲我的速度和卷起的时候。然而，如果您确实听到越野的警报呼叫，则准备为越野套装额外2,950美元。超出仪器集群中的一些图形，包装增加了机械差动锁;雪，砾石，沙子和岩石的额外越野驾驶模式;前面和背面的一些腋下修剪。

价格明智，X7有两种基本味道：73,900美元XDrive40i和92,600美元的XDrive 50i。两种型号之间的最大区别是发动机。更便宜的模型在1,500-5,200rpm下获得340HP（250kW）和332LB-FT（450nm）的AWD的3.0L内联六。它具有152英心（245km / h）的最高速度，可以使其在6.1秒内从零到60。我驾驶XDrive50i，具有八缸，4.4升电厂，越过462小时（340kW），并从1,500-4,750rpm产生479LB-FT（650nm）的扭矩。两个发动机都配对八速阶段传输。

EPA在高速公路和20MPg的高速公路和20MPG的整体上为25MPG的内联六个，总体上。XDrive 50i额定在21MPG高速公路，15MPG市和17MPG合并。我令人愉快地惊讶于平均每周20.2分钟的驾驶时间，其中包括将威斯康星州州际公路赶上的方式陷入了太多的时间，陷入了碰撞碰撞的交通。