——等待OTA更新

快速和有趣,但缺陷:讴歌RDX进行了综述

这个运动交叉是各种各样有趣的开车,即使有时感觉像一个测试版。

2019年的讴歌RDX SH-AWD进步。
扩大 /2019年的讴歌RDX SH-AWD进步。
BradleyWarren摄影

喜欢什么,一辆汽车可以唤起百感交集。特别是2019年讴歌RDX,标志着讴歌的第三代的中型SUV。豪华汽车制造商提供一双suv, RDX首次得到改造。这是一件好事,因为相比前一代极品suv和跨界车感觉过时的跨界车喜欢宝马,奥迪,沃尔沃。RDX,讴歌在很大程度上成功地做一个时尚的汽车是真正的乐趣。同时,它有一个新的的感觉,第一代苹果产品和意想不到的错误在奇怪的时间。

推动当前一代的讴歌,英菲尼迪、雷克萨斯(Acurae,英菲尼迪等莱克斯?)在很大程度上让我感觉冷。总的来说,他们是好的越野车,但是对于几千美元,欧洲汽车制造商提供了更好的全面的资料——尤其是信息娱乐和驾驶员辅助功能。讴歌RDX真的有可能改变这种情况。这是第一汽车从一个日本的豪华汽车制造商,我觉得可能拥有自己的反对宝马X3,沃尔沃XC60,阿尔法罗密欧Stelvio,或奥迪Q5——至少直到虫子开始出现。

黑索今的小讴歌的两个越野车,今年的刷新看到实质性的变化从第二代模型。3.5升V6的时光已经一去不复返了,取而代之的是一个前置,2.0升排量的涡轮增压发动机常见的小型跨界车。在RDX的情况下,它相当于272马力(200千瓦)6500只rpm-trailing Stelvio前一段和280磅英尺(380 nm)的扭矩在1600转到4500转。讴歌完成这部分mono滚动IHI直径较小的涡轮增压器,低惯性涡轮机,使涡轮构建促进低rpm。对司机来说,这转化为最多油门响应速度快。

六速自动变速器的时光已经一去不复返了,取而代之的是一个轻量级,紧凑辆十速车上失控的传播。转移与新设置,通过齿轮更快就是能被四齿轮减速时间更大的反应。如果你想夺取自动变速器的控制,有一对在原来的地方的拨片换挡在方向盘后面。

黑索今是前轮驱动和全轮驱动选项。我们测试了SH-AWD推进,标价为47500美元。前轮驱动的基本模型起价37400美元和39400美元AWD。的SH-AWD下单之前,“上海”的“超级处理”,包括一个自适应阻尼系统和19英寸合金车轮(如果你喜欢20-inchers,去一个规范)。提前计划还包括一个潇洒地抬头显示器,16路可调前运动座椅,使用加热方向盘,真的好橄榄灰节木修剪。

满足触摸板

当我回顾了去年MDX,至关重要的两个屏幕信息娱乐系统和一个噱头按钮改变设置。讴歌了补救之间下降前的一个全新的信息娱乐系统,后者通过重新设计中心控制台,以便转移按钮美学和人体工程学的意义。让我们首先看看信息娱乐系统,我们相信最终会使其进入所有新的讴歌和本田。

代款双屏信息娱乐系统控制的直接接触,按钮,和一个表盘。RDX的都消失了,取而代之的是一个10.2英寸高清显示由触摸板控制。实际上我战栗当阅读touchpad-my经验与触摸板信息娱乐界面的雷克萨斯NX 300 h利用触觉反馈让你知道当你在显示超过了你的目标。(它是可怕的,应该被放逐到任何汽车炼狱是卡车打工天天和保留仪表板上记录的球员)。

讴歌了潇洒地采取了不同的方法。这个想法是为了复制触摸屏体验没有真正触摸屏幕,触摸板的每个区域映射到特定的点显示。换句话说,有一个1:1屏幕和垫之间的关系。如果你喜欢,你可以刷卡的触控板突出所需的UI元素。更好的选择是触摸板的近似位置显示。如果你想改变电台第一预设,只是压低touchpad的左下角。上下滚动,压低touchpad的适当的角落。正确的显示可以显示媒体信息的三分之一,一个时钟或GPS。滚动这些选项可以通过一个小二次立即触摸板右边的主要垫。压低了它将显示右侧三分之一的交换信息与显示的主要部分。

UI看起来锋利,讴歌的系统是深思熟虑的,尽管它不如从奥迪和沃尔沃提供什么。不幸的是,它也非常车在我测试汽车的时候遇到了持续的问题在我的时间与讴歌。最常见的问题是启动车后收音机不工作。Sirius XM的地下车库,我被一条错误消息,表示“广播不可用”或“检查调谐器。”This happened on seven or eight separate occasions. Sometimes changing to FM or AM would solve the problem. Other times it would sort itself out after a couple of minutes.

另一个问题是在矛盾的形式逐向道路指示。我意识到我们生活在一个时代,Waze和谷歌地图至高无上的,但有时它只是更容易使用一辆车的内置GPS。在我的例子中,我刚刚把我儿子在橄榄球练习和渴望是辣菲尔三明治。我知道有一个菲尔几英里内的我,却不知道哪一条路我应该去那里。使用语音激活,我说的是“导航到摩托罗拉菲尔。”The car thought about my request for about 10 seconds and then the directions popped onto the infotainment system—and the heads-up display my RDX was equipped with. Unfortunately, after the first turn, the HUD and the infotainment system diverged and showed different instructions. To compound the issue, the voice commands would say "turn left at the next light" when the next light was an entrance into a shopping center parking lot; I actually needed to turn at the第三光。

公共关系经理根据马特Slouster讴歌,收音机和GPS困境都是黑索今的已知问题。自去年车辆达到经销商,讴歌已经推出两个无线更新修复其他问题和改善功能,和汽车制造商正计划第三次更新。Slouster告诉我只有一个“少量”的RDX模型受到这个错误的影响。另一个OTA更新将Android汽车RDX的功能;苹果CarPlay已经支持,可以很好的和触摸板。

物质享受

讴歌RDX的重新设计内部是深思熟虑的。中心控制台现在流中心贮藏室仪表板。立即以北和杯座上方是触摸板。它超出一行的按钮,在这个背景下完美的意义。上面有一个驾驶选择立即拨打雪之间的转换按钮移动,舒适,运动,和体育+设置;气候控制是栖息在表盘之上。在触摸板和按键转移是一个存储区域适合一个钱包或手袋,还有一对USB端口。

正如我上面提到的,SH-AWD推进削减计划包括16路可调前电动座椅,包括腰和大腿的支持。通常的按钮控制座椅的高度,距离踏板,倾斜。一切调整,有一个专门的按钮,允许你做其他调整与视觉反馈信息娱乐显示。

仪表组包含一个模拟性心动过速和speedo小高清显示。控制方向盘的左边是收音机和信息娱乐系统。您可以调整小显示通过控制方向盘的右边。讴歌使用拨号和摇臂;上下移动盘卷和岩石左右改变电台。

缝皮革、铬口音和前面提到的木质装饰给机舱取悦,运动,看起来高档。后座乘客甚至adults-ride安慰,自己的气候控制,加热座椅,和USB充电端口。

RDX也做了出色的工作把你所有的东西,与30立方英尺(850升)的货舱在后面。第二行下降下来,你有近80立方英尺(2265升)的货舱。包括一个隐藏的车厢的地板下货物区域隐藏不管它是你可能不希望你的孩子/警察很容易找到。(假设他们不读研究所,因为你刚刚away-Ed考虑到游戏。]

有趣的在路上

RDX看起来足够运动,与宽LED头灯给的印象流向后方的车辆。五角烧烤吸引眼睛向熟悉的讴歌标志中心,和chrome的口音是匠心独具的设计。的印象是一个精心设计,运动crossover-an印象,真正的方向盘。

开车,你会注意到第一个是加速度。辆十速车上失控传输移动迅速通过齿轮、RDX和线控油门系统使油门响应最轻的压力。在运动+模式中,它甚至会更好的控制方向和油门响应是严格的,而且感觉一样快速其他运动型豪华跨界车。

处理也很好。如前所述,在SH-AWD“SH”代表“超级处理,”和它的蜿蜒的道路。SH-AWD可以发送100%的扭矩的车,给交叉角的能力比否则可能更积极。在透光不均匀的冬季驾驶条件下,转矩可以被发送到前方或后方的车辆。RDX也让所有正确的声音,虽然并不是所有的自然宝马、讴歌发送一点快乐的引擎噪音通过扬声器。转向很光滑,几乎合成的感觉。我唯一的不满是超额当制动踏板的旅行。

讴歌包括全套的高级驾驶员辅助系统(ADAS)黑索今。驾驶员辅助功能被激活的“主要”按钮在方向盘上。住房和城市发展部和仪表板显示显示状态的车道保持辅助和自适应巡航控制系统,概述了图标的汽车自适应巡航控制锁时填写到汽车在你的面前。自适应巡航在走走停停的交通工作,尽管有时花了几个水龙头的油门踏板汽车行驶如果它来到了一个完全停止交通。车道保持辅助做适当的纠正工作的如果你开始漂移到另一个lane-provided RDX可以辨别车道标志。晚上在我的经验中,RDX的挣扎更痛苦和褪色的车道标记比其他车辆在其类。188金宝搏维护

我要讴歌的安全方法描述为“过度谨慎。”In just over a week with the car, I got more "BRAKE!" warnings flashing on the HUD display than the last five cars I'd driven combined. I also got obstacle alerts every time I pulled out of the alley because the curb is apparently a few inches too high. Again, that is something I didn't experience in other cars I've reviewed. I tried dialing back the safety features as much as possible without turning them off, but I still found them to be overly intrusive.

除了通常的备份相机,RDX 360°相机视图。你可以用一个按钮打开相机的雨刷杆和使用触摸板周期通过相机显示选项。

RDX额定在23英里/加仑(21英里的城市,27英里公路),我在我的时间与汽车的每加仑19.9英里。我应该坦白我花了很多时间在体育和运动+模式仅仅因为它是如此该死的乐趣。

封闭的思想

与RDX年底我的时间,我已经开发了一个对它既爱又恨。在高速公路上或在乡村公路,交叉是纯粹的快乐的优秀的处理和精确的油门响应。另一方面,信息娱乐系统漏洞大量buzzkill给我。几乎感觉就像一个备受期待的AAA和出色的图形和游戏的游戏,但有一些严重的故障,你焦急地等待发射后补丁的开发人员。

我的摄影师是一个极品的粉丝,第一句话从他口中,当他上了车“这是危险的。”But once I showed him the above pictures of infotainment and GPS glitches, his enthusiasm waned. And that seems like a fair reflection on the 2019 RDX—it's a very good car in many of the important ways, but would-be buyers need to be aware of the known issues with the software and must trust Acura to deliver fixes. Until the promised OTA updates arrive,购者自慎

99年读者评论

  1. 从图片,我把它“秘密室”是代码没有附带一个备用轮胎。不是一个很好的卖点。即使小型掀背车可以找到空间,没有借口suv,即使是较小的,不提供至少一个规模紧急轮。
    428个帖子|注册
  2. 即使它有一个twin-turbo V8,我不确定“快速和有趣”是一个很好的描述任何交叉。
    432个帖子|注册
  3. 很高兴看到他们转向了OTA更新。旧的信息娱乐系统就像车,但好运让经销商申请更新,除非你可以重现这个问题。

    我去沃尔沃与讴歌挫折后,发现信息娱乐系统更好,许多更新在线旅行社和那些没有免费维修完成时。加上内部更好的更好的材料和符合/完成。
    2003个帖子|注册
  4. 从这篇文章:

    引用:
    排量2.0 l,前置twin-turbo引擎


    引用:
    讴歌完成这部分mono滚动IHI涡轮增压器直径较小,低惯性涡轮机


    这两个语句似乎矛盾和困惑。
    1761个帖子|注册
  5. Mr_D写道:
    即使它有一个twin-turbo V8,我不确定“快速和有趣”是一个很好的描述任何交叉。


    咩。作为一个交叉迷“快速和有趣”意味着我们得到最恶劣的天气和土路能力的全尺寸SUV,还能够不觉得我们要翻身前做一些轻微的转弯。现实是最真正的“快速和有趣”汽车不能驱动的快速和有趣的99%停机坪上你会遇188金宝搏维护到这是一个值得妥协。
    3793个帖子|注册
  6. Rrr7写道:
    从这篇文章:

    引用:
    排量2.0 l,前置twin-turbo引擎


    引用:
    讴歌完成这部分mono滚动IHI涡轮增压器直径较小,低惯性涡轮机


    这两个语句似乎矛盾和困惑。


    不是任何拉伸但我难道相信car-genius mono或双指滚动类型的涡轮增压器/ s本身,不存在多少涡轮增压器。

    最后一次编辑推杆式按钮在2019年3月22日星期五37

    3793个帖子|注册
  7. Mr_D写道:
    即使它有一个twin-turbo V8,我不确定“快速和有趣”是一个很好的描述任何交叉。


    这是一个问题的角度来看,我猜。我真正享受驾驶运动,像RDX和Stelvio控制跨界车。他们尽可能多的乐趣宝马8大系列或我的奥迪TT吗?不是真的,但他们仍然享受开车。
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  8. 看起来很像是一posh-ish rebadge越野车。这并不是一件坏事!这意味着它知道它是什么,不做什么。本田是相当不错的技巧,即使在一个假定的名字。

    似乎是一个不错的和舒适的family-outing-mo-beel。
    113个帖子|注册
  9. Rrr7写道:
    从这篇文章:

    引用:
    排量2.0 l,前置twin-turbo引擎


    引用:
    讴歌完成这部分mono滚动IHI涡轮增压器直径较小,低惯性涡轮机


    这两个语句似乎矛盾和困惑。


    不是任何拉伸但我难道相信car-genius mono或双指滚动类型的涡轮增压器/ s本身,不存在多少涡轮增压器。


    作为一名工程师我能理解mono - vs双涡旋,但我仍然不能判断这台发动机1 mono -, 1双涡旋或2涡轮发动机。
    你能吗?

    最后一次编辑Rrr7在2019年3月22日星期五39

    1761个帖子|注册
  10. Rrr7写道:
    从这篇文章:

    引用:
    排量2.0 l,前置twin-turbo引擎


    引用:
    讴歌完成这部分mono滚动IHI涡轮增压器直径较小,低惯性涡轮机


    这两个语句似乎矛盾和困惑。


    谢谢你,在我的睡眠不足和倒时差我今天早上错过了在编辑状态。我现在有固定;四缸引擎确实只有一个单一的涡轮增压器。
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  11. 从图片,我把它“秘密室”是代码没有附带一个备用轮胎。不是一个很好的卖点。即使小型掀背车可以找到空间,没有借口suv,即使是较小的,不提供至少一个规模紧急轮。

    备用位于下方。
    (AWD模型——规范伴随着通货膨胀工具而不是)

    最后一次编辑Chicharron在2019年3月22日星期五首度

    116个帖子|注册
  12. Mr_D写道:
    即使它有一个twin-turbo V8,我不确定“快速和有趣”是一个很好的描述任何交叉。


    只是等待模型Y。

    同时,这么多20 mpg仍在销售汽车是罪犯。188金宝搏维护至少每辆车应该有某种轻度混合动力系统。2千瓦或电池并不昂贵。
    2711个帖子|注册
  13. Rrr7写道:
    Rrr7写道:
    从这篇文章:

    引用:
    排量2.0 l,前置twin-turbo引擎


    引用:
    讴歌完成这部分mono滚动IHI涡轮增压器直径较小,低惯性涡轮机


    这两个语句似乎矛盾和困惑。


    不是任何拉伸但我难道相信car-genius mono或双指滚动类型的涡轮增压器/ s本身,不存在多少涡轮增压器。


    作为一名工程师我能理解mono - vs双涡旋,但我仍然不能判断这台发动机1 mono -, 1双涡旋或2涡轮发动机。
    你能吗?


    啊我读它作为dual-mono滚动涡轮发动机。但最终我想这是不正确的:)
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  14. 我有机会试驾几乎就击中了经销商库存RDX自2016年我的老板和我的租约将会很快。处理绝对是比以前的模型和室内设计很好,但与先前的模型信息娱乐是凌乱但也是如此。事实上与讴歌的我建议装备基本版本,因为它是很好。

    一个主要RDX - 2019比我慢,我惊讶类似惠普的尽管它几乎可以0-60是我7.1秒就比在6.0秒。
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  15. 检查调谐器的消息使我想起了我的探险家决定它需要我的USB驱动器重新检索,并没有改变在几周,之后我开始开车,禁用我的能力来控制音乐。

    我的意思是这只是愚蠢的愚蠢的东西应该从来没有通过测试,但福特的一个和做哲学的软件意味着,我住在这,直到我换车。188金宝搏维护这是一个沉痛的教训软件如何在大多数汽车仍然是一个二等公民。
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  16. 从图片,我把它“秘密室”是代码没有附带一个备用轮胎。不是一个很好的卖点。即使小型掀背车可以找到空间,没有借口suv,即使是较小的,不提供至少一个规模紧急轮。


    下面有一个备用轮胎的车。
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  17. 在接下来的两年内,我将在这部分市场。RDX是一个选择,如果他们得到软件解决,但是我也真的吸引了新的本田的护照。

    除了软件问题报告,我最大的批评RDX的刹车灯/尾灯安排。在照片上看起来好,但有人在我附近拥有一个白人RDX和我畏缩每次开车路过,看到它。像公民一样,它只是尖叫我少年赛车。前面看起来不错。
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  18. mikesmith写道:
    Mr_D写道:
    即使它有一个twin-turbo V8,我不确定“快速和有趣”是一个很好的描述任何交叉。


    只是等待模型Y。

    同时,这么多20 mpg仍在销售汽车是罪犯。188金宝搏维护至少每辆车应该有某种轻度混合动力系统。2千瓦或电池并不昂贵。


    轻度混合动力系统并不仅仅在它自己的平等戏剧性MPG的改进,也不是一些免费的东西你可以在没有工程策略的变化。

    当然这不是一个伟大的英里数对现代小型SUV和它有点令人惊讶的本田一样并不能保持我以为他们会在这个舞台上。
    3793个帖子|注册
  19. 另一个通用的SUV。多么令人兴奋。
    838个帖子|注册
  20. mikesmith写道:
    Mr_D写道:
    即使它有一个twin-turbo V8,我不确定“快速和有趣”是一个很好的描述任何交叉。


    只是等待模型Y。

    同时,这么多20 mpg仍在销售汽车是罪犯。188金宝搏维护至少每辆车应该有某种轻度混合动力系统。2千瓦或电池并不昂贵。


    轻度混合动力系统并不仅仅在它自己的平等戏剧性MPG的改进,也不是一些免费的东西你可以在没有工程策略的变化。

    当然这不是一个伟大的英里数对现代小型SUV和它有点令人惊讶的本田一样并不能保持我以为他们会在这个舞台上。


    两件事,第一,我从来没有说过它是钉。如果这是一个模型的新版本就有足够的时间来设计混合,和这样的溢价部分车辆,价格肯定不是一个问题。

    第二,我从来没有说过它等于戏剧性的MPG改进自己,但是随着肯定让他们深思熟虑的设计更改。实在是没有任何理由,这样的车辆不应该获得更好的效率,特别是考虑到整体的低性能飞机提供。
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  21. 轻微的错误在第二段“讴歌,Infintis,凌志汽车”

    [moonsharksay] Moonshark吃错误[/ moonsharksays]
    4912个帖子|注册
  22. 引用:
    RDX额定在23英里/加仑(21英里的城市,27英里公路)和我在我时间与汽车的每加仑19.9英里。我应该坦白我花了很多时间在体育和运动+模式仅仅因为它是如此该死的乐趣。

    是时候更新标准的燃油经济性测试周期,以反映大多数人会开一个小turbo-4。
    我不认为我* *见过这种类型的发动机满足其官方评级在实际日常使用。这并不是说涡轮增压4是坏的。只是官方的测试周期保持在一个很简单的一部分燃料地图相比,他们将会看到在实际城市驾驶和高速公路合并。
    2063个帖子|注册
  23. 为了竞争越来越可怕的烤架上新车讴歌决定把一个小丑的鼻子在他们的品牌吗?我的意思是,耶稣,屎是丑陋的。

    但是嘿,如果开车很有趣希望他们在骑&驱动下周末DFW的车展。我不会买一个,但我不会拒绝一个机会为了好玩…特别是便士城里不会毁掉我所有胡恩和三个警察今年市区的每一个该死的角落。
    10778个帖子|注册
  24. MMarsh写道:
    引用:
    RDX额定在23英里/加仑(21英里的城市,27英里公路)和我在我时间与汽车的每加仑19.9英里。我应该坦白我花了很多时间在体育和运动+模式仅仅因为它是如此该死的乐趣。

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    我不认为我* *见过这种类型的发动机满足其官方评级在实际日常使用。这并不是说涡轮增压4是坏的。只是官方的测试周期保持在一个很简单的一部分燃料地图相比,他们将会看到在实际城市驾驶和高速公路合并。


    大部分的非混合动力燃气汽车,因为人们开车像疯子。188金宝搏维护

    看雷克萨斯nx300h
    //www.calpashop.com/188金宝搏维护cars/2018/10/lu…综述了/

    字面上得到10英里比讴歌了这里,虽然其0-60慢2秒,它不像undrivable。3奇怪的向越来越多的电力汽车现在是荒谬的。188金宝搏维护30年前的10秒内被认为是一个伟大的0-60大众市场汽车的时候了。如果你想快,去电,一切应该杂化了。
    2711个帖子|注册
  25. mikesmith写道:
    MMarsh写道:
    引用:
    RDX额定在23英里/加仑(21英里的城市,27英里公路)和我在我时间与汽车的每加仑19.9英里。我应该坦白我花了很多时间在体育和运动+模式仅仅因为它是如此该死的乐趣。

    是时候更新标准的燃油经济性测试周期,以反映大多数人会开一个小turbo-4。
    我不认为我* *见过这种类型的发动机满足其官方评级在实际日常使用。这并不是说涡轮增压4是坏的。只是官方的测试周期保持在一个很简单的一部分燃料地图相比,他们将会看到在实际城市驾驶和高速公路合并。


    大部分的非混合动力燃气汽车,因为人们开车像疯子。188金宝搏维护

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    //www.calpashop.com/188金宝搏维护cars/2018/10/lu…综述了/

    字面上得到10英里比讴歌了这里,虽然其0-60慢2秒,它不像undrivable。3奇怪的向越来越多的电力汽车现在是荒谬的。188金宝搏维护30年前的10秒内被认为是一个伟大的0-60大众市场汽车的时候了。如果你想快,去电,一切应该杂化了。


    我把我疯狂的开车去< 10%的时间这些车的方向盘,我通常很低端的里程,如果。188金宝搏维护

    过去很少有评论我做了在寒冷的天气里,当里程也不是那么好。此外,不少我的驾驶由短trips-dropping我的孩子在学校一英里外15°临时工,因为他睡过头了,做一个杂货商店一英里之外,诸如此类。
    19019个帖子|注册
  26. Mr_D写道:
    即使它有一个twin-turbo V8,我不确定“快速和有趣”是一个很好的描述任何交叉。


    咩。作为一个交叉迷“快速和有趣”意味着我们得到最恶劣的天气和土路能力的全尺寸SUV,还能够不觉得我们要翻身前做一些轻微的转弯。现实是最真正的“快速和有趣”汽车不能驱动的快速和有趣的99%停机坪上你会遇188金宝搏维护到这是一个值得妥协。


    如果你需要没有闲置的车辆甚至能力正常存储一个越野车,你真的值得不可避免的后果。
    10778个帖子|注册
  27. 埃里克写道:
    mikesmith写道:
    MMarsh写道:
    引用:
    RDX额定在23英里/加仑(21英里的城市,27英里公路)和我在我时间与汽车的每加仑19.9英里。我应该坦白我花了很多时间在体育和运动+模式仅仅因为它是如此该死的乐趣。

    是时候更新标准的燃油经济性测试周期,以反映大多数人会开一个小turbo-4。
    我不认为我* *见过这种类型的发动机满足其官方评级在实际日常使用。这并不是说涡轮增压4是坏的。只是官方的测试周期保持在一个很简单的一部分燃料地图相比,他们将会看到在实际城市驾驶和高速公路合并。


    大部分的非混合动力燃气汽车,因为人们开车像疯子。188金宝搏维护

    看雷克萨斯nx300h
    //www.calpashop.com/188金宝搏维护cars/2018/10/lu…综述了/

    字面上得到10英里比讴歌了这里,虽然其0-60慢2秒,它不像undrivable。3奇怪的向越来越多的电力汽车现在是荒谬的。188金宝搏维护30年前的10秒内被认为是一个伟大的0-60大众市场汽车的时候了。如果你想快,去电,一切应该杂化了。


    我把我疯狂的开车去< 10%的时间这些车的方向盘,我通常很低端的里程,如果。188金宝搏维护

    过去很少有评论我做了在寒冷的天气里,当里程也不是那么好。此外,不少我的驾驶由短trips-dropping我的孩子在学校一英里外15°临时工,因为他睡过头了,做一个杂货商店一英里之外,诸如此类。


    进攻不是目的,但我坚持我的主张。人们认为他们需要加速到交通而不是等待机会,他们认为他们需要通过人而不是保持安全距离和在需要时使用他们的刹车之后,最糟糕的是,似乎每个人都认为限速标志在高速公路上下界的速度应该会。

    合理高效的小型涡轮发动机用于低转速时巡航,但人们喜欢尾门,他们喜欢,他们喜欢加速上山。所有的事情影响到每个引擎,但他们尤其是排水对小型涡轮增压引擎,不仅使用大量的燃料在提高,但是还需要使用额外的燃料范围提高进气压力增加。
    2711个帖子|注册
  28. GlacierFox写道:
    “跨界”这个词让我略微吐在我口中。跨界车是用来被高度功能,没有吸引力,牛的道路。

    我觉得至少是跨界车功能的车辆……这是他们的风格,使得吸引买家,因为他们有更少的存储空间比传统的树干,和腿部空间比一辆小型货车/货车。这就是为什么我不喜欢他们:他们提供任何效用,而仍在丑陋的罪恶…

    对我来说,一辆车只不过是一个工具……我喜欢有一个超级有效,,另一个是超功利的…想掀背车与好mpg和一辆小型货车……
    988个帖子|注册
  29. jacobdrj写道:
    GlacierFox写道:
    “跨界”这个词让我略微吐在我口中。跨界车是用来被高度功能,没有吸引力,牛的道路。

    我觉得至少是跨界车功能的车辆……这是他们的风格,使得吸引买家,因为他们有更少的存储空间比传统的树干,和腿部空间比一辆小型货车/货车。这就是为什么我不喜欢他们:他们提供任何效用,而仍在丑陋的罪恶…

    对我来说,一辆车只不过是一个工具……我喜欢有一个超级有效,,另一个是超功利的…想掀背车与好mpg和一辆小型货车……


    存储比传统的树干,lol。如果你驾驶一辆林肯城市轿车从90年代,但这些足迹更加接近郊区,无论如何。

    他们受欢迎的,因为门和柱子已经疯狂厚为安全目的和天然气便宜,这意味着几乎没有点球寻求更好的室内空间的拥挤和低座位现代轿车。人平均变老,不喜欢蹲到他们的车辆。

    比较Rav4的阿瓦隆。相同的平台,甚至超过一倍的货运量席位。抛出后排下来你有5倍体积。花冠掀背车仍几乎一半的Rav4的货运量,再次在相同的车辆平台上的设计。有巨大的实际利益较小的2.1孩子家庭的今天,跨界SUV。否认只会让你听起来像一个无知的傻瓜。

    最后一次编辑IntellectualThug在2019年3月22日星期五上午9:40

    10778个帖子|注册
  30. MMarsh写道:
    引用:
    RDX额定在23英里/加仑(21英里的城市,27英里公路)和我在我时间与汽车的每加仑19.9英里。我应该坦白我花了很多时间在体育和运动+模式仅仅因为它是如此该死的乐趣。

    是时候更新标准的燃油经济性测试周期,以反映大多数人会开一个小turbo-4。
    我不认为我* *见过这种类型的发动机满足其官方评级在实际日常使用。这并不是说涡轮增压4是坏的。只是官方的测试周期保持在一个很简单的一部分燃料地图相比,他们将会看到在实际城市驾驶和高速公路合并。


    作为现任和前任的老板很多涡轮增压车辆(包括汽油和柴油)我已经击败了EPA经济数字在几乎每一个都在正常开车,在城市和高速公路上。

    任何引擎的经济依赖于你怎么开车,特别是涡轮增压引擎。如果地板和发射在每一站你会得到截然不同的英里数比short-shifting肉的扭矩曲线。

    我做得到低个位数mpg在跑道上,但我不开车在街上像个asshat:)
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  31. Mr_D写道:
    即使它有一个twin-turbo V8,我不确定“快速和有趣”是一个很好的描述任何交叉。


    咩。作为一个交叉迷“快速和有趣”意味着我们得到最恶劣的天气和土路能力的全尺寸SUV,还能够不觉得我们要翻身前做一些轻微的转弯。现实是最真正的“快速和有趣”汽车不能驱动的快速和有趣的99%停机坪上你会遇188金宝搏维护到这是一个值得妥协。


    如果你需要没有闲置的车辆甚至能力正常存储一个越野车,你真的值得不可避免的后果。


    这就是为什么我说土路,没有暗示我要把我的佛瑞斯特摩押,但是我觉得很舒服把卡车轨迹在农村地区,说,我不会开“快速和有趣的“热掀背下来。
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  32. Mr_D写道:
    即使它有一个twin-turbo V8,我不确定“快速和有趣”是一个很好的描述任何交叉。


    咩。作为一个交叉迷“快速和有趣”意味着我们得到最恶劣的天气和土路能力的全尺寸SUV,还能够不觉得我们要翻身前做一些轻微的转弯。现实是最真正的“快速和有趣”汽车不能驱动的快速和有趣的99%停机坪上你会遇188金宝搏维护到这是一个值得妥协。


    如果你需要没有闲置的车辆甚至能力正常存储一个越野车,你真的值得不可避免的后果。


    这就是为什么我说土路,没有暗示我要把我的佛瑞斯特摩押,但是我觉得很舒服把卡车轨迹在农村地区,说,我不会开“快速和有趣的“热掀背下来。


    如果你不舒适的驾驶一辆普通轿车或孵化下一条路,我不会spareless交叉,放在心上。间隙问题几乎总是伴随着显著提高穿刺的风险。整个赛季,双当你运动不是所有地形的鞋子。

    说,看来他们有适当的备用AWD中包,所以本田在聪明的关于市场细分。除了极其丑陋的烧烤我认为这看起来像一个固体全面竞争对手竞争对手。
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  33. 这是我见过的最糟糕的一个移器设计和似乎不保存任何空间lever-style移器。
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  34. 好吧,我知道这是我出来的廉价劳动力,但我从来没有能够证明讴歌/雷克萨斯/林肯本田丰田/福特等价。

    也许是因为我一直推动廉价的汽车,所以我使用廉价的内饰。188金宝搏维护为什么支付更多基本上相同的性能和效用/容量?
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  35. 本克写道:
    好吧,我知道这是我出来的廉价劳动力,但我从来没有能够证明讴歌/雷克萨斯/林肯本田丰田/福特等价。

    也许是因为我一直推动廉价的汽车,所以我使用廉价的内饰。188金宝搏维护为什么支付更多基本上相同的性能和效用/容量?


    这是一个严肃的问题吗?罗雷:
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  36. 本克写道:
    好吧,我知道这是我出来的廉价劳动力,但我从来没有能够证明讴歌/雷克萨斯/林肯本田丰田/福特等价。

    也许是因为我一直推动廉价的汽车,所以我使用廉价的内饰。188金宝搏维护为什么支付更多基本上相同的性能和效用/容量?


    声望,大多。物质享受/适应并完成,部分。如果你不在乎,那么poshified交替,你提到可能没有什么可给你的。如果你* *关心这些事情,然后是整个汽车的世界等着你。
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  37. 从图片,我把它“秘密室”是代码没有附带一个备用轮胎。不是一个很好的卖点。即使小型掀背车可以找到空间,没有借口suv,即使是较小的,不提供至少一个规模紧急轮。



    减肥是巨大的。想到的规模削减成本和重量的备用轮胎每辆车在路上——多少燃料储蓄和二氧化碳加起来。我真的极好,没有多余的在大多数汽车——一个选项来请求一个如果你会在路边援助不会是可用的。
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  38. 在的日子像Toyota-BMW汽车制造商之间的合作。他们能请支付$ $ $宝马iDrive和调用信息娱乐做了什么?拍一个新的标志和图形界面,没有人会知道。(系统将实际工作)

    编辑:忘记提上做这个。

    最后一次编辑benabena在2019年3月22日星期五上午十点二十分

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